根据前轮与后轮各弹簧的变化测出的倾斜量，可使灯的光轴随倾斜量相应地自动修正，以常常保持正常的照耀方向，这种方式叫做自动式。uber自动驾驶汽车重新回到公共道路上，可是需要人类驾驶员进行控制。我觉得汽车不只在晴天的铺装道路上驾驶，还要在坏天气积雪地区的坏路上夜间驾驶。

尤其要满足寒冷地区行驶的需要，瑞典已规定要安装除垢器。试验结果显示，地带出口澳州样车在和地面倾斜36°时才能够翻转落地，这比国际客车侧翻试验标准倾斜临界角度35°还要多上一度。

智能跟踪防反射眩光

临时关闭最下一排led光束减少地面积水反射，对于前方的交通信号指示牌也可以做到智能跟踪还可以防反射眩光。另外，分别于非常早就成熟的随动转向前大灯技术，multibeam主动转向技术，可以做到提前探知道路的拐弯，在你打方向盘之前，就开始调整光线，以非常多地照射要转向的前方区域。

使用的电力大概比目前使用的前大灯高五倍

偏光式前大灯是减弱眩目的有力措施，例如夜间行车在后面汽车前大灯的照射下，经内后视镜的反射会使驾驶者产生眩目感，影响行车安全。因为装置的复杂（前大灯须装偏振片并且在驾驶员的眼睛前面也要装偏振片），偏光度的增加反而使透光率降低，按选用不同的偏振片材料，使用的电力约比现在使用的前大灯高五倍。

为了达到实用化，所以还存在非常多的问题，今后应对下列各点进行研究解决：前大灯的结构形状大、复杂；电力消耗量比过去大，驾驶员必须带偏光眼镜；通过偏振片后就可以看见信号、标志灯，须采取不发暗的措施，改进窗玻璃；对摩托车，行人要采取相应的措施。

总结：在oecd（经济合作与发展组织）中曾组织了专门委员会对此进行了研究。使用这种前大灯除技术上的问题以外，还需要在心理、医学领域和行政措施等方面进行研讨，我认为这样才有可能事先得出良好的结果。好了，今天给你们就介绍到这里吧，感谢大家的收看！