概念车，也可以称作未来汽车。与大批量生产的商品车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地展示自己的独特魅力。

汽车设计师的思维是天马行空的，概念车既汇集了狂拽酷炫的外观、智能化高科技的配置，又表达出车企对未来汽车发展趋势的超前构思和期待。

未来汽车会长什么样？未来汽车会有哪些黑科技？这些都可以通过概念车来窥知一二。一起来看看这几款豪华概念车，谁的身价最高？

现在的雷克萨斯风头正劲，凭借出色的产品力在国内的销量节节攀升。混合动力一直是雷克萨斯的核心技术，所以多年以来他们一直不愿推出纯电动车。而在现在电动化大趋势的影响下，雷克萨斯也终于开始着手研发一款概念车。作为品牌的首款纯电车型，将定位为一款城市小型电动掀背车。

据透露，这款尚未命名的概念车将在2019年东京车展正式亮相。整车采用四四方方、适合城市生活的掀背车造型，颇有未来感，整体造型可参考 雷克萨斯LF-SA概念车。雷克萨斯副总裁佐藤浩二表示:"我们觉得，我们的未来车型可能会类似于这种设计。"

目前关于这款新车的信息并不多，动力方面预计会采用轮毂电机作为驱动，四个独立运转的车轮将为新车带来更大的灵活性、稳定性，以及更多的驾驶乐趣。

不久前，丰田发布了其电动化计划，将在2020年开始推出10款纯电动车，此次雷克萨斯即将发布的概念车的量产版本就是其中一款。而到2025年，雷克萨斯的所有车型都将提供电动版可选，惊不惊喜？

在今年的法兰克福车展上，红旗发布了旗下全新概念超跑——S9。

新车全车用碳纤维打造，将搭载红旗V8T混动系统，最大功率超过1400马力，极限状态下最高时速超过400km/h，百公里加速仅1.9秒。

作为新红旗品牌S家族首款产品，S9完全由红旗Design团队自主研发，造型设计非常前卫。墨绿色的车身涂装，标志性的红旗 Logo 从车头一直延伸到了车顶，相当霸气。车尾巨大的双层碳纤维尾翼以及碳纤维扩散器十分抢眼。

内饰部分，新车配备有不规则形状的方向盘、长条样式的中控以及悬浮式全液晶仪表盘。

作为中国民族汽车品牌中的高端品牌代表之一，红旗在我们国人心中的份量举足轻重。而S9的推出，无论对于红旗本身还是国人来说，都是一件值得骄傲的事。

红旗官方表示，之后的量产车型会大量借鉴概念车的设计风格与元素。你对红旗的新车型期待吗？

奔驰EQS概念车已在今年的法兰克福车展上正式亮相。新车全称为“VISION EQS”，是奔驰旗下的全新纯电概念车。

基于奔驰MEA平台打造的EQS，预计将于2021年量产并上市。

从车型命名上能看出，EQS的“S”是奔驰的旗舰纯电大型车，往下可能还有EQE、EQC和EQA，谁知道呢？

在外观设计上，EQS格外的前卫和大胆。银+黑的撞色设计，大面积的封闭格栅与大灯融合一起，由一整块的玻璃打造，格栅内部是矩阵式光源和巨大的发光奔驰车标。尾部设置有229个三角切口、每个切口中都有一个独立的LED灯组，可根据车辆行驶状态做出不同的变化。

奔驰EQS的内饰设计非常简洁，中央大屏幕的曲面屏依然是奔驰特有的垂瀑风格，配上大面积的烤漆面板，真的很低调奢华有内涵。

动力上，EQS搭载了双电机，拥有智能可变扭矩分配功能，最大功率为350kW、峰值扭矩为760N·m，百公里加速小于4.5秒。续航能力方面，奔驰EQS可以达到700公里的行驶里程，且20分钟内即可以将电量充至80%。此外，奔驰官方还透露，EQS概念车将搭载至少L3级的自动驾驶辅助。

氢能源车能否成为未来出行的新方向，是当前各大汽车厂商关注的焦点。2019法兰克福车展上，宝马推出了BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车。

据了解，BMW 氢动力燃料电池电动汽车（FCEV）能够提供无限制的零排放出行，具有与传统燃油车辆类似的使用体验：燃料添加时间不超过四分钟，气候条件对车辆性能无影响。这意味着不管是在夏季和冬季，都可以享受同样的行驶里程。

新车外观上看起来很像宝马i家族的成员。最大的亮点就是发动机盖以及车身侧面独特的BMW i蓝色造型，看起来科幻又独特。大面积的乳白色和蓝色搭配，既体现环保，又看起来清爽亮丽。

在2022年，宝马集团计划推出基于现款BMW X5的小规模量产车型，将下一代氢燃料电池电力驱动系统推向市场。BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车正是宝马对未来量产车型的尝试和展望。

奥迪品牌近年来不断积极投入研发纯电车款，今年再度推出新款纯电越野概念车型AI:TRAIL quattro。新车拥有一副壮硕体格，长宽高分别为4.15米、2.15米和1.67米。搭配22寸的轮圈，最高涉水深度更可超过0.5米，全地形越野本领相当强大。

外观上最吸睛的是它的巨型轮胎和超高的离地间隙，越野风格浓烈。且由于是纯电驱动，新车的发动机舱被取消，前挡风直接充当为车头。车尾也采用大面积的玻璃设计，整体重心较高。

车内大量使用带有蓝、灰色的色调与大地色系，让车内空间与车外景观相连结。半环状方向盘上集成了换挡机构和启动按键，后视镜功能则嵌入在A柱两侧的显示屏内。织布材质的座椅，搭配中控台及车门上的木纹材质点缀，营造出别具一格的越野氛围。

动力方面，奥迪AI：Trail Quattro概念车采用全轮驱动形式。4个车轮均布置一个电动马达，可以单独控制各个车轮的扭矩，从而提升越野性能。新车最大输出功率为435马力，峰值扭矩为1000牛·米，WLTP工况续航可达500公里。

总结：这些概念车的外观之所以如此酷炫，是因为车身用了大量的不规则曲面折线，这种造型加工起来不仅繁琐而且造价非常高，和市场上的量产车不是一个Level。

有些概念车最后变成了量产车的身份投放市场，这也是妥协让步的结果——在概念车的基础上做了大量的简化和改变。我们希望广大汽车厂商们能在概念车和量产车之间找到平衡点，尽量让量产车和概念车接近，让梦想照进现实。

你希望上面哪款车尽快量产呢？