对于名爵这个有着英国血统的品牌来说，时尚和个性是其最初进入国内汽车市场后的主基调。而在这个运动与时尚渐渐的成为了诸多汽车厂商造车主旨的今天，想要在强者如林的汽车市场闯出自己的一番天地毫无疑问需要找准最为适合自己的定位。很显然，名爵在其全新一代车系中已经确立了以运动作为切入点的宗旨。无论是此前的全新名爵6还是名爵HS，同级别突出的性能以及底盘表现都足以另人称道。而紧接着步伐而来的便是定位于小型SUV的 名爵ZS也像我们揭开了它潜在的运动基因。很显然，这款名爵ZS不甘于只满足主流年轻消费群体审美的外观设计，不俗的机械素质才是这款车型是否能在这一市场站稳脚跟的关键。好在经过了这一次场地试驾之后，除去那早已料到的运动元素以外，名爵ZS还带来了那出乎意料的均衡表现。

虽然在此前更早的活动中我们已经见过了披着层层伪装的ZS工程样车。但简短的接触和体验确实不能够对于新车各方面有着细致的了解。这一次参加测试也算是初见全新ZS的真容。不得不说，其在外观层面确实符合这款将运动作为主要卖点的小型SUV的调性。当前名爵家族新一代车系统一的前格栅采用了造型立体的六边形设计，同时在一些细节棱角方面的勾勒除去提升车型辨识度以外，熏黑的前中网更是给予了新车强大的战斗气息。

而更为吸睛部分则是全新名爵ZS的前大灯组设计。倒勾形状的日间行车灯带在点亮后线条与前灯罩上方的线条形成了很好的呼应。让整车前脸时刻保持着较为激进的状态。在车身侧面以及尾部的一些细节部分新ZS也做出了相应的调整和改变。更多棱角和线条的运用让这台尺寸并不算大的SUV车型有了同级其它车型少有的力量感。试驾车型搭载的17寸五辐式轮毂及红色刹车卡钳更是在视觉层面提升了整车的运动特质。最值得一提的便是新车的尾部设计。不同于更早发布的新HS，全新ZS采用了与之截然不同的设计语言。如果说从前脸部分可能因为相似的家族设计语言而产生混淆的概念，那么更加简洁干练且独有的车尾设计则要显得出彩得多。

与外观一样，全新ZS在内饰部分也进行了一定程度的革新和升级。与运动特质相符的红色材质的大量运用时刻都在激发着驾乘人员驾驶。偏向驾驶者一侧的中控台设计以及中控部分对称的两侧扶手更是从设计上向更高级别的SUV车型靠拢。值得一提的是，无论是座椅本身舒适性的提升还是许多软质材料的覆盖也保证了一台家用SUV车型所应当具备的舒适性与氛围。另外，在车辆互联科技部分，名爵ZS的表现依旧可圈可点。斑马3.0系统覆盖了更多年轻消费群体的网联需求。智能出行这一概念也与驾控乐趣一般，都是当前主流消费人群的心头好。而在满足科技感的同时，名爵ZS并没有摒弃传统的物理按键。无论从易上手程度还是便利性来看，这对于驾乘人员都是极其友好的设定。

当然，真正体现全新的自然要数这台名爵ZS所搭载的全新动力总成。抛开这台上汽集团全新的1.3T发动机在内部材质以及技术上的优化不谈。从帐面数据来看，163匹的最大马力和230牛米的扭矩在面对那些主流合资品牌的小型SUV时占据了不小的优势。至于搭载这台发动机的全新ZS的实际表现如何，百公里加速8.51秒这个数字已经足够有信服力。而在场地试驾当天，在最先的车辆演示环节，经过了试驾教练连续十余次的全油门加速以及制动测试后，全新ZS始终都能保持较为平均的加速力道和制动距离。很显然，稳定性也是整车性能至关重要的一环。当然，在全力制动时，受限于SUV本身物理特性的缘故，后悬架在急刹时较大的拉伸行程还是很难避免，但四条轮胎始终紧抓地面并最终取得36.9米的出色成绩还是证明了工程团队在车辆调校上的出色表现。

当然，真正的重头戏必然是场地内的绕桩试驾环节。首先还不得不提的便是全新名爵ZS搭载的6AT自动变速箱。与当前自主品牌大面积采用双离合变速箱的做法不同的是，传统的液力变矩器能够更好地兼顾日常行驶的平顺性。无论是在急加速还是重刹的工况下，平顺性都是这台变速箱的第一诉求。很显然，相较主要竞争对手很多采用了CVT变速器的做法，传统自动变速箱能够更加有效地将动力直接传递至车轮这一优势也让名爵ZS在综合产品力上有着更大的优势。

更为核心并考验车辆综合运动素质的自然是车辆的底盘调校水平。当天在简短的场地绕桩试驾环节中感受到了除去动力外全新ZS在底盘方面的优化。在连续绕桩项目中对于连续转向后车身的回摆现象克制得较为出色。如同坐船般的连续起伏感亦或车辆横向的摆动几乎也不会发生。更为让人惊喜的是全新ZS在濒临极限状态下的可控性。电子稳定程序合理的标定让ZS在因车速过快失去抓地力的瞬间便协助驾驶者将车辆纠正至较为中性的姿态。而此时电子程序并不会粗暴地切断动力让驾驶者手足无措，循序渐进地帮助驾驶者控制车辆才是名爵ZS对于驾驶性能的诠释。

而在当天的活动中，最令人惊喜且意外的活动便是有了将全新ZS驶上正式赛道的机会。在赛道这个将车辆所有动态性能彻底放大的试炼场里，全新ZS虽然并不能提供给驾驶者如真正性能车一般激情的感受，但对于一辆小型SUV来说，它的表现依旧可圈可点。虽然在大角度高速弯道中车身因为物理特性不可避免地会产生较大的侧倾，但此时无论是轮胎的抓地力表现还是转向带给驾驶者的力度反馈都给予了充足的信心。不仅如此，在面对类似S弯道的连续左右切弯的时候，车头对于转向输入的执行也足够迅速。极限状态下此前在绕桩试驾中就有出色表现的电子稳定程序在此时依旧尽职尽责地将最稳定的车身姿态反馈给驾驶者。短暂的场地体验虽不能让人感受到全新名爵ZS在日常通勤路况下的全面表现，但正如其外观内饰的革新以及动力、底盘等方面的完善表现一般，我们有理由相信这么一款足够出色的小型SUV能够在这一诸多合资品牌竞争对手们都虎视眈眈的细分市场里取得骄人的成绩！