近日，东风雷诺宣布旗下首款小型SUV——科雷缤，将于10月18日正式上市。“科雷缤”这个名字或许在脑海中显得有些陌生，因为它在国内的知名度并不算高，并且一直是以进口的身份在国内销售，国外称之为“雷诺卡缤”。而继成都车展后，这位来自法国的小伙正式被纳入东风雷诺大家庭中命名为——科雷缤。

毫无疑问，科雷缤定位为一款小型SUV，它势必与本田缤智、X-RV、丰田C-HR……等车型展开一场猛烈厮杀。相关数据显示，8月份，东风雷诺整体销量仅为1050辆，同比暴跌64%，而在1-8月的销量成绩中，也仅仅达到1.13万辆的成绩，同比下跌73.27%。

看雷诺表面账单销量确实有些惨不忍睹，并且这种销量状态已经维持了大半年，所以雷诺目前急需一款新车来挽救局势，科雷缤对于雷诺的重要性不言而喻。

销量惨淡，真的是产品问题吗？

其实并不是，反而我觉得产品知名度显得更加的重要一些。纵观整个法系车代表，号称法系小辣椒的标致，出名的底盘调校大师，按理来说品质是有保障的，但是事与愿违，它们在国内的市场表现并不如人所愿。

很重要的一部分原因是法国人天马行空的设计，不被国人接受之外，还有一个很重要的原因是法系车的设计和定位并不符合国人的需求，因为国人喜欢大、长、宽的车型，而法国人比较擅长制造紧凑型车和两厢车，显然这和国人的需求是不搭的，至此法系车型踏入国内市场便显得有些水土不服。

其实放眼当下东风雷诺旗下的两款车型科雷傲、科雷嘉，在路面上的能见度还是不低的。此次法国人变得更聪明了，想要卖得好，必须符合地方风情，势必做出改变。

科雷缤作为雷诺继科雷傲和科雷嘉后引进的第三款国产车型，它并不仅仅是换了一个户籍和整体车身尺寸变大这么简单。这位来自法国的小伙携带与奔驰同款发动机和变速箱前往战场，凭借在性能和品质方面的全面升级，东风雷诺对它是非常的自信，还未上市便将它纳入了东风雷诺“2020愿景”车型行列。

在颜值当头的时代潮流之下，没有一张耐看的脸在市场上是很难生存下去的，科雷缤在外观设计上走的是年轻、时尚的路线，前大灯采用了最前的家族式设计，双C型LED日间行车灯与车位相呼应，侧边线条在视觉效果上有股轿跑SUV的味道，线条勾勒出结实、硬朗的外观，整天看上去是比较顺眼、流行的设计。新车在车身尺寸方面分别是4263/1797/1593mm，轴距达到2638mm，超越了本田XRV和缤智，向C-HR靠拢。

内饰则采用了一个双色拼接的设计，7英寸的液晶仪表盘和9.3英寸的中控显示屏相当吸引眼球，相比于竞争对手而言，它们还在使用机械仪表盘，而科雷缤已经换上了液晶仪表盘，内饰在同级别竞争对手中属于比较靠前的位置。

麻雀虽小，五脏俱全！抛开内饰谈配置，科雷缤搭载了EASY LINK智能互联系统，FCW前碰撞预警、AHL自动远近关灯切换、AEBS紧急制动系统， LDW车道偏离……等安全配置。并且提供4种驾驶模式可供消费者自由选择，随着模式的切换，车内氛围灯的颜色也会随之被改变，经济模式下为绿色，运动模式下则为红色。

重点来聊一下雷诺科雷缤与奔驰同款的发动机和变速箱。科雷缤采用的是1.3T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，这套动力系与奔驰A级长轴距版本是师出同门，只是在各自品牌中的调教略有不同，存在差异。

该车发动机采用了三角形的缸盖，这样的缸盖设计可以将排气歧管紧凑地藏在三角形缸盖一侧，并且还能将喷油器安装在三角形缸盖顶部，使其能够达到更好的燃油和雾化的效果。其全铝发动机刚体和镜面熔射缸孔技术的加持让它在动力参数方面领先于同级别竞争对手。

放眼车界，与奔驰摊上关系已不是啥新鲜的话题，目前这台1.3T发动机的工厂全球共有5个，其中2个位于中国，分别是：北奔和东风雷诺。在动力选择方面，东风雷诺在自己的车型上选用了更符合广大消费者口味的1.3T四缸发动机，最大马力156匹，峰值最大扭矩270N·m，尾标是Tce270，非常真诚的把扭矩标示出来，显然，比某奔玩尾标的套路更具有诚意。

目前进口卡缤的官方指导价是13.18万元-14.18万元，国产后的售价势必会降低，你们觉得新车多少的售价符合你们心目中的预期。