思域其实一直很火价格也比较亲民，这款车的代表色也非红色莫属，放到现在也不怎么过时的外观还有二手车行里坚挺的价格就证明了一切，当然小编也知道改款后的思域才是真棒，但是钱也很棒啊对于买二手车最重要的就是性价比，我认为老款思域就很有性价比，不过也巧了我们收了两台红色的思域除了年份不一样其余基本一致，就连切割的地方都差不多也是很有趣的，废话不多说一起看看今天这台车，2008款1.8自动纪念经典版，08年上牌准国4排放标准，公里数为15w，目前二手车市场价值在3-3.5w之间。

惯例的左前45°漆面是真的很棒，除了小部分的下次这红色和这车身感觉就是舒服。

这台车的框架是铁结构并且焊接在内衬铁上的，所以如果受力较大导致变形那么只能进行切割修复，只要有过切割那么车都不怎么值钱，毕竟还原不了最初的刚性所以都是徒劳的。

日本车最核心的就是发动机经久耐用，过了10多年的车只有这么局部的渗油也只有日本发动机能做的出来了，看着干净一览无余也不需要处理，要么说车商都喜欢日本车价格高也拿。

刚刚从外侧分析框架上部的盖板有更换，那么就要向内看框架是否变形，这不真的有变形不过这个其实可以忽略不计的，毕竟这点小变形可能用改锥一用力就会变形。

防撞梁起到的作用是防止易损件水箱冷凝器因受力导致无法使用，所以有些拍卖平台认为这防撞梁的更换也会影响价格，毕竟让其变形那力度也小不到哪去。

这台车的大灯标签其实并不好看在内侧的护板里，需要眼睛极好和没有灰尘的情况下能看出，小编在这里教大家一点用手机拍摄照片后放大观察日期会更简单点。

最近这几年也是天气不怎么好，尤其要注意南方的车辆如果要收南方的车最首要就要排查涉水，北方就要注意冰雹，这都是对车价有决定性的影响的。

比较鲜艳的车漆好分辨重新喷没喷过，可以看其他地方的附着，也可以看和其他结构的漆面，但是黑色车漆就比较麻烦要不洗干净还真的比较难分辨。

这里的机盖更换就更能验证水箱框架上盖板的更换了，因受力导致机盖内折挤压塑料盖板断裂后进行的更换。

重磅来了。最要命的切割就是这里，B柱下部开始切割延伸整个底大边，这里是比较常见的切割手段，所以大家应该知道下次看车应该主要看哪几个位置了吧？

这两个车门都有过更换，经常看到看车的老师傅们都是打开车门看封胶，这也就知道为什么我每次都要说明这个封边胶的问题了吧。

注：有些车辆的底大边护板也是铁制的，所以更会容易受伤。

后围板就是备胎槽最后侧的围板，装备胎的预留空间，这里的切割痕迹比较明显，胶体乱抹并且没有完全覆盖住切割的位置，单单这切割一点就够车主受的了。

公里数为15w大马上突破16w，不过这个公里数对于日本车简直是小菜一碟，小编曾经见过70w公里的霸道，声音还是动听，动力还是十足，不得不服。

图中也能看出侧面的受伤还是比较严重，腿托塌陷裂纹比较多，不过没有按键的破损。

这内饰16w公里了磨损还真的可以没有破损只有脏迹和掉漆。

只有高配车型才有大屏显示，这台车并没有所以是后期改装的，另外后期改装的导航我认为完全没法用，用来听个歌看个视频也就是极限了。

后侧车门的塑料盖板掉漆以及扶手和门板的色差都深深印证了这16w公里数的磨损。

这台车怎么说呢，各方面都非常优秀，公里数也不算太大一年平均一万多公里，如果不是因为这个切割伤可能还会卖一个好价钱，另外如果我们的车发现4s店保养记录特别少就要多观察其他位置的磨损，有很多车商愿意接手这种可操纵的车，就是收拾收拾还能卖个好价你还挑不出问题来，所以都说二手车行水深。

总结：车身骨架 D

1.车身加强件有修复痕迹；2.前部更换两侧翼子板；3.防撞梁小变形；

    切割右侧B柱下底大边，切割钣金后围板。

     车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹；3.外观有修复痕迹；4.外观有修复痕迹；5.外观有伤及漆面的损伤；

     内饰及附件 C

1.内饰有破损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；4.后备箱隔板破损或缺失；5.抽屉破损或缺失；

在此讲解一下所谓的等级区分，A既是准新车各项完美，B是车况优秀的普通二手车无需花费太多钱去整备，C就是车况有些小问题加强件或结构件的小变形或者钣金维修，D就是大型事故车切割，大型钣金校正，水淹火烧。

最后祝大家买二手车能区分事故车远离事故车。