“女孩都有一个MINI梦”这个是我现实生活中的学妹经常挂嘴边的一句话。
对于还在就读大学的她，更多的了解MINI这个品牌都是通过网络媒体渠道，而今正好有机会拿到了MINI的“销量小王子”COUNTRYMAN，于是顺理成章的约上了她一起了解一下“他”。
对于MINI而言，这是第一款自家生产的SUV车型，他不仅仅是MINI当下的当家花旦更是MINI的多元化车型的代表作， MINI COUNTRYMAN目前装备了1.5T3缸以及2.0T4缸两款发动机，马力分别为136Ps的192Ps另外1.5T与2.0T车型均有四驱版本，其中除了1.5T经典版以及艺术家依然采用6AT外，其余版本均为8AT。
下面直接进入主图。
【本期车型：MINI COUNTRYMAN 】
【本期模特：W，显示生活中的学妹】
【拍摄地点：扬州】
【器材：6D2+24-70 2.8】
COUNTRYMAN憨厚的造型依然有那么一丝的可爱，一见倾心或许就是这种感觉。
前脸部分传承了MINI经典的设计语言，通过圆形与线条勾勒出特立独行但又憨厚的面容。
45°角看上去COUNTRYMAN更像是低趴版的SUV，但无形中确实提升了MINI的通过性。
“最大号”的MINI无疑是对于COUNTRYMAN最贴切的形容，但4米3的长度依然小巧灵活。
后45°角造型，因为拿到的是1.5T版本，所以是单出排气。2.0车型为双边双出排气。
尾部造型一眼看上去就知道是一辆MINI，对于经典的设计的辨识度，无需多言。
接着尾部说起，COUNTRYMAN后备箱虽然不是特别大，但日常外出丢放两个大号行李箱绰绰有余。
450L的后备箱在第二排放倒的情况下可以扩充至1390L。
COUNTRYMAN的高度为1.61米，足以保证了充裕的头部空间。
当座椅调整到最低位置后，有非常充沛的头部空间，这与COUNTRYMAN一米六的车身高度密不可分。
COUNTRYMAN方向盘大小尺寸虽然刚刚好，但个人建议还是可以再小一些。
COUNTRYMAN方向盘非常精致，造型是一见钟情的样子。
虽然已经9012年流行液晶仪表，但MINI依然采用了传统机械仪表，不过机械仪表的质感依然出众。
中控台前端的喇叭，这样的设计或许会让COUNTRYMAN的音质听起来更均匀。
车门板的音箱喇叭的造型更显粗犷，建议可以选装哈曼卡顿音箱。
车门板的车窗按键采用了镀铬设计，特别显精致。另外4门车窗全部可一键升降。
虽然是1.5T低配车型，但依然配备了自动大灯。
COUNTRYMAN的皮质方向盘手感异常出色，属于摸上去还想再摸的一类。
60周年的品牌，MINI。
COUNTRYMAN中控屏幕尺寸为8.8英寸。依然采用了BMW的定制版iDrive并且可触屏操作。
原厂选装了泊车套装，所以有倒车影像+前后雷达。对于女性用户而言，还是建议选装。
“MINI定制版”的iDrive，这套系统本质上依然是BMW的iDrive。但风格更年轻活力。
每一个主功能都有不同颜色的背景画面与动画演示。
并且，这块8.8inch的屏幕还支触控，反映速度与灵敏度都很不错。
COUNTRYMAN的空调开关采用了旋钮的设计，手感稍涩，稍微缺乏高级感。
COUNTRYMAN除了1.5T经典版以及艺术家依然采用6AT外，其余版本均为8AT。
其实相比于用手直接触控，后面的旋钮的操控感更直接同时手感也更好。
非常“有仪式感”的点火开关，就像是在驾驶一架螺旋桨小飞机。
换挡杆的手感在同价位里算出色，皮革包裹与缝线工艺档次感都有了。
COUNTRYMAN双天窗透光面积虽然不敌某些一体式全景天窗，但两扇车窗中间的加强筋会让车辆更安全。
同样非常有“仪式感”的天窗与灯光控制按键，像极了小飞机。
而作为“最大号”的MINI的COUNTRYMAN，后排空间基本无需担心。相比于其他车型，空间很奢侈。
另外，前排座椅的人体工学设计以及舒适度在同价位个性车里都算中等以上水平。
COUNTRYMAN环形的LED日间行车灯辨识度异常高，远远望去就知道是一辆MINI。
而尾灯的设计稍显一般，后期如果换成米字旗造型或许会更贴切些。
在氛围尾灯的加持下，COUNTRYMAN的内饰氛围相当精妙，如同清吧风格一般。
仪表经典的淡红色背光灯与门饰板的蓝灯形成了鲜明对比，而功能按键上的镀铬反射灯光格外璀璨。
COUNTRYMAN中控台整体夜晚效果相当小资格调。
中控台弧形氛围灯会伴随着歌曲的节奏而变色，另外调节空调温度会变成彩虹色。
晚上，倒车影像依然非常清晰。并且在倒车时，弧形氛围灯会变成单色以便不分散注意力。
驾驶感受：依然非常MINI，灵活的身躯并没有因为加高的车身而变得慵懒。转向手感的建立非常线性，轮胎与方向盘的隔阂几乎就是几张纸片。方向盘对于驾驶方向的控制直接明了。说有类似于开卡丁车的感觉肯定有点夸张，但丝毫不输给BMW集团中以操控著称的其他车款。
动力表现：1.5T3缸发动机因为天然的物理瓶颈是无法做到与4缸机一样的平顺，但在COUNTRYMAN上，已经调教的几乎很难察觉，但在某些特定的情况下依然会有抖动出现。1.5T136Ps的动力表现在市区完全够用，哪怕是满载的情况下依然可以提供良好的动力，只不过当你更追求极致的驾驶时，动力确实会有点力不从心。所有如果你喜欢较为激励的驾驶，2.0T才是正确的选择。
行驶质感：COUNTRYMAN的底盘完整性相当高，上一次让我有这样的感觉是开Model 3时，在过凹凸不平的路面车身没丝毫异响，同时可以很直观的感受到非常紧绷的车身结构。而悬挂的调教就非常硬邦，舒适性上有所欠缺。而对于隔音的处理还有待提高，当速度超过100km/h时，风噪会较大。
内部空间：COUNTRYMAN作为“最大号”的MINI，在空间表现上我觉得合格了。虽然在空间的整体营造上不敌同集团的X1，但日常居家生活，COUNTRYMAN的空间肯定不嫌紧凑。
内饰媒体：“特别像大玩具，但又特别精致”，没错，COUNTRYMAN依然是MINI，依然是一台大玩具，内饰的氛围设计充满了年轻与活力，特别是在氛围灯的加持下， 夜晚的内饰氛围也充满了情调。
时至今日，从初代MINI于1959年诞生，MINI至今已经有60年的光辉历史。
而通过一天的接触，MINI COUNTRYMAN不仅仅展示出了MIN的经典设计以及历史沉淀，更展示出了其出色变革的能力。当实用性与出色的驾驶精密结合，再加上较为出色的通过性，这样一台让人着迷的个性专属座驾依然保持了MINI最纯正的基因，以及最璀璨的光芒。
特别鸣谢：扬州信宝行MINI
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