完成3C验证之后，首批吉姆尼开售喊出了顶配27万的售价，不管你信不信，反正我是信了。

情怀物件儿必有情怀售价，到港数月的吉姆尼近日正式完成3C认证，这对于一些酷爱吉姆尼的用户来说是件值得庆祝的事情，但与喜讯共同而来的，是吉姆尼自动挡顶配喊出了27万的售价。

这一代吉姆尼以全新的设计征战消费市场，很明显被誉为小G的全新吉姆尼让消费市场显得过分兴奋，出色的设计以及更加时尚的内饰设计，也算是让吉姆尼形象再次颠覆，而与其配套而来的是则是同样强悍的越野四驱系统，而且随着动力系统的全面升级，这不再是一台只能跑烂路的硬派小越野。

重新调试过的动力系统相比于此前跑100km/h就让人无法接受的发动机而言，偶尔跑跑环路也能带来更好的使用感受，最为关键的是这套全新的设计语言的确让消费变得不再枯燥。

毕竟，在奔驰G四四方方设计语言的带动下，吉姆尼配合着全新的四驱系统让生活变得多彩多样，最为关键的是在改装市场，吉姆尼凭借着强大的改装空间以及不错的稳定性被消费者青睐，以第一代吉姆尼为例，后市场各种各样的改装件以及成熟的改装工艺，可以对其底盘乃至车身结构任何一个部件做出调整，从避震到羊角，从球头到差速装置，从发动机再到变速箱，吉姆尼活生生的被当成的大玩具。

既然是大玩具，所以买它的消费者大多不差钱，这是二代吉姆尼高喊27万的勇气，毕竟这一代吉姆尼综合优势更明显，而且全新全新的1.5L发动机还拥有103kW的最大功率，相比于此前老款发动机提升明显，虽然匹配老旧的4AT变速箱，但是更低的档位带来更高的承受极限，而且在平顺性方面自然吸气配4AT的动力系统未必不好，大齿比下带来的强扭矩，倒也适合越野。

需要提醒一点的是，全新吉姆尼过分消费市场，首批车型27万开卖无疑溢价能力过高，随着市场热度的降低售价必然会降低，毕竟对于吉姆尼来说其性能远远无法支撑售价高度，唯一能吸引消费者的，就是全新的设计，考虑到刚通过3C的时间段问题，放开销售之后必然会让一些有实力的大佬蠢蠢欲动，现阶段的消费市场，并不适合出手。