今年春节档期间， Polo牵手“导演韩寒+演员沈腾”上演了一场关于梦想的“飞驰人生”，片中Polo精彩的表现再次点燃了消费者对急速驾驶的激情。

趁此热度，今年6月18日，上汽大众在上海发布了全新一代Polo Plus，建议零售价9.99万-12.39万，并邀请演员沈腾担任品牌大使。新车全系搭载1.5L全铝环保发动机，匹配Tiptronic六速手自一体变速箱及五速手动变速箱，共推出三条产品线四款车型版本供选择。

最新数据显示，上汽大众Polo品牌在国内的累计销量已达到195万辆，近两200万辆，在中国两厢车领域占据绝对的统治地位。

近期，车哥们编辑深度接触了全新一代Polo plus，不得不说，“你大爷永远都是你大爷。”本身Polo在两厢车领域就少有匹敌者，其plus版本的产品实力就更加毋庸置疑。在年轻化方面，有几个方面的处理让人印象非常深刻。

专属性更强的外观设计

新车应用了全新锋彩设计理念，立体双V引擎盖、Arrow-shaped箭形双腰线、酷黑流光车顶等富有情感力量的造型元素。所有一切都在强调车辆运动、年轻的主基调。

尾部的整体造型相比上一代车型变化不大，车尾使用了较多的横线线条来突显层次，后包围下方采用“镀铬排气口”点缀。尾灯造型也有一定程度调整，点亮后的视觉效果更好了。

整体感觉，这一代车型重点开始由大到小转移，原来讲究大面上的主旋律，现在更突显细节上的诠释。

有几个需要特别提及的点：

首先是车身尺寸，其长宽高为4053mm/ 1740mm/ 1449mm，宽高比已接近全新凌渡。尤其是轴距，加长了94mm来到2,564mm，空间一直是两厢车备受诟病的地方。Polo plus很精准的抓住了消费者痛点，这一点值得点赞，笔者175cm的身高在前排乘客处于最佳位置的情况下，后排并没有感觉到太拥挤。

其次是对运动细节的诠释。为了彰显Polo plus的专属基调，与年轻人有更多共鸣。新车在细节上做了很多专属的标签处理。比如车辆两边B柱的Beats Audio潮牌音响系统标识。以及C柱边上Polo plus+的标识，提升个性感的同时增加辨识度。

综合来看，Polo plus在年轻化方面的体现可以说是下足了功夫。

驾控一如既往的稳健

个人认为，Polo plus最大的卖点就在驾控方面，这也是它一直以来的主打方向。德系车向以操控著称，具体到主打运动的Polo更是如此。原本它提出的就是针对年轻人的驾控潮玩的理念。

先说动力，Polo plus搭载的是“1.5L+6AT”的动力组合，这个组合最大的优势就是稳定、省油。加速初段平，中段稳，后段足。这也是车辆三个加速阶段的痛点，Polo plus对它做了很好的处理。

我们知道。由于不同厂商的调教功底，很多车型在加速时都会出现前段“窜油”，中段不平，后段乏力的情况，这一点在很多自主品牌车型上比较明显。Polo plus不一样，它的前段加速非常平顺，而且油门响应很积极，尤其是运动模式下；中后段动力充沛，感觉有源源不断的动力输出。很多车型为了省油考虑，后段加速总会给人一种乏力的感觉，在超车的时候让驾驶者很没有信心。Polo plus完全避开了这些问题。

值得表扬的是，尽管有着非常出色的动力表现，Polo plus在油耗方面也没有妥协。官方给出的百公里油耗为5.5L，我们实际测试的油耗是6.0L左右，差别不大，数据表现还是非常不错的。

其次就是驾驶操控性方面的表现。Polo plus的表现在平民轿车领域可圈可点。尤其是高速过弯的时候。老司机可能会有这样的感觉，很多车辆在高速过弯的时候方向盘会有飘忽晃动的感觉，让人不由自主的减速，但Polo plus不会，即便在时速在60KM转弯也不会让人有跑偏的感觉。

这也是它最吸引年轻人的地方，毕竟如果只是通过外观，内饰搞一些“花架子”，根本无法与主打性价的自主品牌拉开差距。对于普通轿车领域的消费者来说，Polo plus几乎满足了他们对驾控的所有要求。

大众品质背书保值率

消费者买车一直很关注保值率问题，尤其是现在汽车技术更替如此快速的前提下，汽车的更新换代也越来越快。原来一辆车可能要开上至少10年，现在一款车可能3、5年就已经无法满足消费者的新鲜感，频繁换车也成了当下消费者的习惯。如此背景下，保值率越来越成为他们购车的一项重要指标。

大众多年来在中国市场的品质表现有口皆碑，全新一代Polo Plus采用了A级车设计标准，跨级展现新时代两厢的实用性。源自大众汽车集团MQB制造平台，新车引入同级仅有的Front Assist前方安全辅助系统（带AEB城市主动制动辅助），并全系标配MKB多次碰撞预防系统、含23项子功能的全路况ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航、RKA+胎压监测等。配合德系激光焊接及镀锌工艺、全车78%的高强度及以上钢材、6安全气囊、前后排乘客安全带未系警告装置等。

得益于车身结构和安全性方面的表现，全新一代Polo Plus的保值率毋庸置疑，即便有消费者3、5年以后想换车，它也依然会有不错的折旧率。

J.D.Power近期发布的2019年中国新车购买意向研究发现，半数消费者的主要用车目的其实是市区短途通勤，且这一比例在不断攀升。轿车领域，两厢车凭借实用空间、简便操控、较低油耗等优势越来越受到消费者青睐。尤其伴随着年轻消费者崛起，全新一代Polo Plus在此基础上更进一步的处理，对年轻用户继续下沉。凭借上汽大众在中国市场强大的号召力，相信全新一代Polo Plus依然会延续前辈的光辉，在中国市场取得不错的成绩。