作者|秦方辉、苏怡

设计|小宇宙

你无法忽视艾瑞泽系列之于奇瑞汽车的意义，正如笔者至今仍清晰的记得，六年前艾瑞泽7上市之初，曾怎样的艳惊四座。

作为奇瑞汽车全新战略规划中的首款新车，艾瑞泽7是奇瑞全新战略下造车能力和营销能力的真实体现。

尹同跃曾告诉笔者，艾瑞泽7的技术和工艺都是当时国际上最先进的，这是一款国际水准的轿车，是奇瑞汽车顶住压力，王者归来的信号。

行动往往比语言更有力。自艾瑞泽7伊始，奇瑞在自主汽车品牌领域的领先者地位日趋夯实。

一眼经年，光阴流逝如水。

昨日的朋友圈，被一群老男孩对菲戈的热情刷屏了。

9月22日，在前世界足球先生路易斯·菲戈的助阵下，奇瑞 艾瑞泽GX冠军版在南京正式上市，新车提供1.5L+5MT、1.5L+7CVT两种动力总成共4款车型，官方指导价为7.59-9.19万元。

耐人寻味的是，艾瑞泽GX冠军版市场定位十分微妙。

新车沿用艾瑞泽GXPro的基本车身并新增配色及外观套件，而1.5L+CVT的动力系统却来自艾瑞泽5Pro，其定价也是介于两款车型之间。

据数据来看，现款艾瑞泽GX近期在市场上都保持着月均5000台左右的销量，在中国品牌7-10万家轿市场中，这个销量成绩足够稳定但不算出彩。无疑，奇瑞汽车希望借此次新增车型丰富产品线，给予年轻消费者更多选择，进一步增强该车系的市场竞争力。

回到产品层面，虽然车型并不算新面孔，但此次发布的艾瑞泽GX冠军版却展现出同级车型难得一见的运动风范。

在设计上，艾瑞泽GX冠军版延续了现款艾瑞泽GX“科技运动美学”设计理念。大量采用横向拉伸的设计，以突出车体更宽、重心更低的运动姿态。细节层面，犀利宽体“X”家族前脸、点阵式光影澎湃前格栅以及曲面流体轿跑式尾部等设计更凸显了其前卫运动感。

值得一提的是，艾瑞泽GX冠军版车型增加了红灰双色车身，体现在引擎盖拉花、红色装饰套件、熏黑尾灯、红色尾翼等，造型非常“战斗”，特别符合当下90后消费群体的口味。

内饰部分，艾瑞泽GX冠军版优化了中控面板造型，并增加了黑红色彩搭配，大面积的软质材料包裹配以科技范儿十足的内饰配色以及精湛工艺，颜值与质感兼具，满足用户视觉与触觉的双重感官享受。

在上述的基础上，冠军版车型还对座椅的材质、结构进行了全面的提升，并支持6向电动调节座椅，为用户提供越级驾乘感受。

此外，新车还具备真皮多功能方向盘、8英寸智享空调触控屏、HHC坡道辅助系统以及定速巡航等6项同级独有的全系标配，并拥有高清集成式行车记录仪、AUTOHOLD+EPB以及“雄狮智云”智能网联系统等多项科技配置，可谓诚意满满。

动力方面，为了给消费者提供更多元化的选择，艾瑞泽GX冠军版搭载满足国六排放标准的1.5L DVVT发动机，最大功率85kW，最大扭矩143N•m，传动系统匹配可模拟7速的CVT变速箱。这套动力系统虽然不足以提供汹涌澎湃的动力爆发，但胜在足够稳定、高效、平顺，实现整体动力性和燃油经济性的完美平衡，才是如今该级别家用市场最为看重的。

在现有车型基础上推出迎合年轻买家的个性特别版已屡见不鲜，但唯有思路独特的艾瑞泽GX冠军版，不但满足了消费者注重颜值的喜好，更抓住了他们希望家用车经济适用的实际需求。

汇集“高颜值”“大空间”“好舒适”于一身，配以艾瑞泽系列多年来积聚的良好口碑，艾瑞泽GX冠军版未来市场潜力不容小觑。

无论是营销战略的推陈出新，国际化步伐的加快，亦或产品力布局的逐步完善，奇瑞汽车势头不减，聚力前行，紧锣密鼓。

昨日辉煌，终将随时间悄然淡去。

历久弥新，超越自己才是最难的课题。