打开中国地图，历史上有两条横跨东西的生命线，以其无与伦比的重要性深深的嵌入中华民族的身躯：一条自西向东、直达于海，是守护古老民族的万里长城；一条由东向西、深入大漠，是拓展华夏文明的丝绸之路。600年前，这两条紧系着中华民族生存与发展的命脉在祁连山下交汇，诞生了名震天下的嘉峪关。

嘉峪关关城在嘉峪关市区西南6公里处，位于嘉峪关最狭窄的山谷中部，地势最高的嘉峪山上，城关两翼的城墙横穿沙漠戈壁。

关城始建于明洪武五年(1372年)，从初建到筑成一座完整的关隘，经历了168年（1372－1539年）的时间，是明代长城沿线九镇所辖千余个关隘中最雄险的一座，至今保存完好。

不过，嘉峪关得以举世闻名，成就“天下第一关”，不仅仅只是它悠久历史，恢弘建筑，更重要的是一位位盖世英雄在此点兵点将，留下千古青史。

近一点如一百多年前，左宗棠抬棺出征，收复新疆；远一些如两千年前，西汉大将军霍去病，卫青多次率军攻伐匈奴，高呵犯我强汉者，虽远必诛。这等大英雄大气概，如今想起来依旧令人热血沸腾。

此外，张骞两次出使西使，唐玄奘西天取经、意大利人马可波罗东入中原，都在此留下千古足迹。

先人之伟绩，勉我辈当自强。日前，笔者跟随新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV的脚步，从嘉峪关出发，开启一场重走英雄路之旅，见证古代英雄壮举。

先介绍一下此次自驾的路况：

此次行驶总里程超过一千公里，一路向北进入巴丹吉林沙漠的苍茫戈壁，达到额济纳旗，整个路段路况十分复杂，包括风沙肆虐的戈壁滩，还有不少的非铺装路面，对整车的性能，底盘，变速箱都是相当严酷的考验。

公路驾驶：动力出色，底盘比较有韧劲在此次的行程中，我们第一段路程便是高速公路，因此也有机会体验到全新GLC长轴距版的实际性能表现。

以本次笔者主要试驾的2020款 奔驰GLC 300L车型为例，其搭载的是一台全新的M264 2.0T涡轮增压发动机，取代了此前老款的M274发动机，动力增加10kW至258马力（190kW），最大扭矩370牛·米，百公里加速时间为6.9秒，动力参数在同级对手中无疑是拔尖的存在。

实际驾驶体验中，GLC 300L的动力表现确实很出色，油门的初段反应很轻快，中低速的加速性能很好，动态响应也会感觉很灵敏。而一路上，我们能碰到不少排成一列的超长卡车队，但是得益于GLC 300L强劲的动力储备，深踩油门，GLC 300L能很好地完成加速，并很快将这些“大部队”超过去，整个过程不会让你觉得任何加速“疲软”。

除此之外，因为全新GLC长轴距版匹配的是9AT变速箱，整车无论是起步还是价格过程都做到非常流畅，不会有任何的突兀感，并且9AT变速器能积极降挡来保证动力发放，在加速表现上都会有进一步提升。

至于底盘表现方面，根据笔者的实际体验，全新GLC长轴距版还是延续了近两年奔驰扎实有韧劲的调教风格，整体不算“软”。比如在对路面细小颠簸的过滤时，让驾驶者感知路面的同时，对于碎石、搓板路况等也表现出不错的避震效果。这也是当下最适合中国国情的底盘调校，既不会过度偏重舒适而影响操控，也不会强调操控而影响舒适度，大部分消费者都比较青睐这种风格，当然，这也是德系车最擅长的风格。

烂路驾驶：通过性足够用

整体来看，全新GLC长轴距版的悬架是明显偏向于公路型的，但纵然GLC长轴距版定位豪华城市SUV，不过应付低难度野外道路依旧轻松。

首先，全新GLC长轴距版全系标配的4MATIC全时四驱系统与带有5种模式的动态操控选择系统，让新车面对湿滑、泥泞、砂石、爬坡等复杂路面时都可轻松应对。此外，我们此次试驾的GLC 300 L 4MATIC 车型装备越野技术组件，不仅增加了“越野”和“越野增强”模式，同时悬架升高20毫米，能够应付更复杂的路面。

豪华体验：依旧是一台豪华舒适的奔驰

说到奥迪想到科技，说到宝马想到操控，而说到奔驰，很多人想到的就是舒适豪华。所以对于豪华舒适的驾乘体验，全新GLC长轴距版自然也不会缺失。

坐进车内，奔驰独有的豪华感就能立马呈现出来。多种色彩与材质的中控面板、全景天窗、圆形空调出风口、悬浮式中央显示屏、车内氛围灯等将其高规格的内饰设计展露无遗。当然，作为中期改款车型，全新GLC长轴距版在内饰方面也有一定升级，主要变化来自于加长了轴距，以及全新换装的中控液晶屏幕和12.3英寸的全液晶仪表盘。

在车身尺寸方面，全新GLC长轴距版的轴距达到了2,973毫米，相比宝马X3以及奥迪Q5L等竞争对手都更大一些。而加长的100毫米轴距完全用于后排腿部空间，并且后排座垫足足延长了30mm，从而加大了对腿部的承托范围，使长途乘坐舒适感更好。

不过唯一让人遗憾的是，受纵置平台所限，GLC L后排地板中央凸起较高，对后排中间乘客长时间乘坐的舒适性有一定影响。

整车“享受型”配置也都是十分丰富，什么独立空调，座椅通风加热就不多说了，最让笔者印象深刻的就是其带有13个扬声器的柏林之声音响系统。虽然笔者一向对品牌音响并不没有太多深入研究，但就算笔者这样的“木耳”，也能感受出来音质确实比普通音响好太多了。

除此之外，智能配置也是新车的一大亮点。特别是中控屏导入触摸功能是GLC长轴距版最具跨度的升级，并且集成奔驰MBUX智能人机交互系统，带有语音识别功能。实际体验发现，语音控制系统虽然可识别多种方言，只是不具备循声定位功能，此外对周遭杂音的过滤还有待提升。

至于智能时下流行的驾驶辅助系统方面，全新GLC长轴距版更是搭载了智能领航限距功能、车道追踪套装，以及新增的交通标志辅助系统等等，可以帮助车主提高还是安全性以及降低驾驶疲劳。

北京梅赛德斯-奔驰销售与市场营销首席运营官段建军在曾接受媒体访问时表示：“一路走来，GLC这款车型对我们来说确实是一款英雄车型。一方面是销量，另一方面也关乎这款车自己的特质。”

在销量方面，据戴姆勒官方销量数据显示，奔驰GLC今年前8个月累计销量超过9.1万辆，并且自2015年上市以来，至今已获得近40万中国客户青睐。如今，新一代GLC长轴距版再一次革新，无论是与时俱进的动感设计、还是丰富专属的后排配置、亦或者是创新领先的智能科技，以及更强劲的动力配置，无不让帮助奔驰延续在豪华SUV市场的稳健表现。所以，于奔驰而言，全新GLC长轴距版就是“英雄车型”。