自成都车展正式上市后，捷达VS5可谓一下子成了“爆款”，8.48-11.28万元的官方指导价“真香”。有人说，捷达品牌的“单飞”会对不少经济车领域的合资品牌带来“打击”;也有人说这个价格区间自主品牌更具性价比，捷达哪怕有大众光环加持也还不一定能所向披靡。不管怎样，9月SUV细分市场的排名榜单就能见分晓了。

记得在捷达VS5刚刚上市之际，有不少网友会有疑问：这车究竟是对标合资品牌还是自主品牌?

首先，它是基于大众MQB-A1平台而打造，定位于专为年轻人设计的紧凑型SUV；其次，人家是根红苗正的德系合资品牌，与一汽-大众分网销售、服务共享；最后，VS5的定位主要在二、三、四线城市的首购用户群，将竞品瞄准IX25、劲客、柯米克等入门级合资品牌SUV，同时上探到同级别的ix35、逍客、智跑。

至于，捷达为啥要“另起炉灶”，来叔的个人理解：不给大众“拖后腿”，顺便还能弥补一下一汽大众在经济型车领域的市场空缺。在捷达VS5上市之前，几乎没有一台合资紧凑型SUV的价格能低到9万以下，8-12万这个区间范围内，还是被自主品牌独占。

这样一来，捷达VS5的横空出世不仅可以弥补大众在中国8-12万这个价格区间的市场空白，而且作为合资品牌在性价比方面也能有一定的竞争力，从而抢占更多的市场份额。

捷达VX5的颜值，说实话算是意料之中，虽说是全新的设计语言，但是有些设计细节我们依然可以看到很多大众和奥迪的影子，大尺寸六边形的前格栅设计，其内部则使用了点阵式加以点缀代表着捷达品牌面向未来自信无畏。品牌LOGO取自JETTA的首字母“J”和大众的V形轮廓。

车身侧面的线条轮廓很简洁，符合大众SUV车型的设计风格，笔直的腰线从前大灯一直贯穿至尾灯，加上轮拱上方硬朗的线条设计和底部黑色护板，让VS5看起来多了一些稳重的气质，同时增加立体感也让车侧看起来更有力量。

至于内饰……就更大众了，特别是方向盘和仪表盘，无论从设计还是功能布局上来说跟大众车型相似度非常高，无非就是换个Logo的事！至于内饰的用料嘛……10万左右的车，你还想咋样？少量的皮质材质凑合用了。

在国人非常在意的安全配置方面，捷达VS5还是有明显优势的，比如全系标配的LED大灯光源、全车一键升降、全系标配的手机互联，还有实用的胎压监测和定速巡航也均为全系标配，作为10万以内唯一德系1.4T SUV，甚至比其对标的合资车还要有优势。

动力系统上， 1.4T EA211发动机我们再熟悉不过了，但是搭配上爱信AQ250六速手自一体变速箱这个组合之前到时没怎么见过，来叔是非常怀疑捷达有没有这个调教功力，能把这套动力总成匹配好，体验过的朋友也可以在评论区内聊一聊。

从捷达VS5刚上市的表现来看，市场反应还算不错，订单数量超过13000的成绩也是有目共睹的。但是我们必须承认，“经济车”市场并非那么容易闯，老百姓就是要“减价不减配”，即使你和大众公用一个平台，价格、配置、品质一个都不能少。

但不管怎样，捷达终究是独立了，我们都必须抱有乐观的态度，正所谓“多生孩子好打架”，大众这全线开花的态势还是有一定道理的。