SUV市场连续两个月同比增长，是否意味着中国车市再次出现两三年前由SUV主导车市增长的场景？
也许情况会不太一样。
如果我们对比轿车与SUV市场的头部市场结构，不难发现轿车市场中几乎清一色的是十多万的合资家轿，而SUV市场中则有更多的高级别车型，甚至BBA超过40万元的SUV也同样进入TOP 10之列。同时，大众品牌进一步巩固了在中国SUV第一的地位，也是SUV销量结构上移，作为个人购车高档化的重要象征。
中国正在进入二次购车的又一个高峰期，合资品牌的主流尺寸SUV以及豪华品牌中型SUV，很大程度上会成为原有8-18万元家轿用户的换购、增购对象，同时合资品牌SUV的不断下探，又在抢夺原有属于本土品牌的首购消费群体。
所以，SUV市场的此次增长，与上一轮由本土品牌大规模投放新品形成的“野蛮增长”有本质性区别。此次增长的核心驱动力，来自于二次购车对于品牌、品质的诉求。
所以，本土品牌在此次SUV增长中，不但没有获益，反而要在更加困难的局面下迎接合资品牌的入侵。
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