老一辈在给孩子们选车的时候首先考虑20w的左右的德国车，而那时候的人们都根深蒂固的认为车越重越安全，关门声越大越是钣金厚重有质感，这不大众就稳稳的抓住了中国人的喜好，延伸出来的帕萨特和 迈腾，占据了国人心中一大半的位置，但是事实真的是这样么，德国车重钣金厚重所以就更安全了？今天这台车是12款的2.0T自动至尊型的大众迈腾，也是第一款大改款的迈腾，目前公里数为23w公里，二手车市场价值在7.2w-8w之间。

首先我们左前45度看车外观，灰色的它感觉还是有一丝好看的，稳重还不老气，从这里看没有大面积的剐蹭需要钣金喷漆。

打开后看到这个发动机就头疼，要说它动力不强它原厂的147kw功率真不是盖的，要说它烧机油是真的烧，一千公里一升的烧，所以都笑称开大众车尤其是ea888发动机的倒机油水平都特棒。

打开上部的盖板看缸体附近的油迹非常明显，不过没有大修的痕迹至少这台发动机目前还没有烧机油那么严重。

大灯这个可不能小看，如果要买的是灯厂出的灯，那要是换一套可有的受的了。

翼子板这里的拆卸痕迹比较明显，不过没有伤到内部的骨架结构，所以没有太大的影响，毕竟可更换的结构件是无所谓的。

左后侧的车门虽然有喷漆但是用图片比较难分辨出来，只能说这个靠经验和仪器才足够准确。

如果我们再看二手车是发现整车车门都没有密封胶不要惊慌，有可能这台车的车门是铝制的，不需要用密封胶处理焊缝，往往都是直接内折压实的，但是如果有密封胶且有这种变形修复痕迹那么就要小心是否有过更换或者钣金维修。

最直观的检测办法就是图上的讲解所示，当然每个人的鉴定手法不一样怎么喜欢怎么顺手怎么来。

由于刚才用漆膜仪测试里面的柱的漆面，所以判断有过腻子修复，那么里面的结构多半是有问题的，所以直接扒开看内部，果然有切割痕迹。

上部一直延伸到仪表台，下部连接整个底大边，这一切可真不小啊如果没有测量里面的漆面可能就因为胶条难扒就不扒开了，这种切割伤一定会使车辆价格一跌再跌。

刚才还在夸德国车硬，这不该切还得切么，所以说我们买车千万不要那么局促觉得声音闷车重就真的安全，这是错误的理解方式。

买个车都希望自己的车一点问题都没有，不过千万不要好心办坏事，遇见这种坑尤其是在这种无法更换的结构件位置千万不要修复，不然有理都说不清。

备胎槽打开后发现备胎使用痕迹比较多，而且上部的盖板也损坏，如果十分在意车内的这些东西可适当刨除这里的整备费用。

那么刚才看完了这台车的结构伤下面我们看看这台车内饰是否符合23w公里的磨损吧。

这里要注意安全气囊位置的色差，如果发现气囊位置特别新，其余位置磨损严重就要小心是否弹过气囊。

配置是真高磨损也真大，好在按键没有破损这个开裂也可以重新缝补。

大屏的坏处不用我多说了吧，转移注意力，阻碍视线，光线晃眼，气囊弹出附带损伤等等。

奉劝各位如果买了翻毛皮的座椅一定要定期清洁，不然脏了以后可难清理掉了。

盖板损坏其实本身没问题，就怕后排坐了小孩水刚好洒进去导致一系列问题。

内饰虽然很脏，但是实际磨损并不大这个质量总体来说还是很棒的，正常如果是国产车的20w公里那里面一定破烂不堪。

总结：车身骨架 D

1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；

水箱框架更换，切割左侧大边

      车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；

       内饰及附件C

1.内饰有磨损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；

最后实际成交价格是6.8w，如果是你会选择买它么？