CT5发布售价的当天晚上，朋友发来一张图片，问我CT5这28万的预售价，最后能卖到多少钱，还没等我给回复，她告诉我大概是卖到凯美瑞高配的价格吧。

想了想没错，小家伙猜的挺准，如果没有特殊情况的话，入门级的CT5卖到凯美瑞高配的价格，可能只是时间问题了。

这是一个非常可怕的产品，通用为其配备了2.0T+10AT动力系统，单单从硬核表现上来说这一代的CT5拥有不输BBA竞品的综合产品力，抛开品牌高度来说，个人会给CT5打出一个高分评价。

那位发我图片的朋友这么告诉我：“我是真的喜欢CT5”，大概也说出了我的心声。

CT5到底会卖多少钱，现阶段CT6终端售价稳定在30万左右，虽然是低配车型但是也保证了低门槛，也正是因为如此售价让这一代CT6成为中大型车新秀，也成为了凯迪拉克家族体系中坚力量。

毕竟凯迪拉克以及经销商给出了7万左右的让步幅度，那么28万起售的CT5到底能卖到多少，其实还是取决于厂家以及经销商是否有冲击年销30万的信心。

去年凯迪拉克完成了20余万销量，成为第一个突破年销20万的二线豪华品牌，从千万级消费市场角度来看凯迪拉克，这家老牌豪华品牌的目标，极有可能冲击30万目标，拿出硬核实力以及更低售价的CT5来势汹汹。

CT5定价几何？

定价同样接近30万的ATS-L最低给到18万左右的售价，那么对于凯迪拉克来说预售28万的CT5回旋空间更大，当然需要肯定的是28万只是CT5的预售价，其真正售价有望低于28万，一旦如此，那么对于经销商来说，CT5将会是成为最为走量的一台中大型豪华轿车。

在巨大的性价比面前，CT5还会有高功率发动机以及通用全新的10AT变速箱， 这套动力系统在CT6已经领略到了强大，无论是性能表现还是节油能力方面都有着出色的表现，尺寸更小以及自重更轻的CT5必然深化动力优势。

此外必须要承认的是凯迪拉克自身操控性能同级拔尖， 老款ATS-L在与宝马3系长轴对比中拥有明显的操控优势，全新变速箱，全新底盘之上的CT5是否会超越全新的G20不是没有可能，毕竟这一代的325Li操控变得不那么3系，一旦CT5拿出足够运动的产品力，将会奠定其在同级别产品中的地位。

对于凯迪拉克来说，降价求销量取得了明显的成功，这是其从二线往更高市场走的核心执行力，拿出了足够诚意的CT5极有可能帮助其冲高30万级销量，对于更多消费群体来说，CT5是一台值得等待的车型。