8月新势力销量公布，小鹏不再是“御三家”，最后一名仅卖出1辆

9月份已迎来下旬，新势力们能否完成年初定下的目标，仍然被人们持续关注着。不过从前8个月各车企的表现来看，量产、交付、销售、生存等问题盘根错节，颇为棘手。不过，好在8月份新势力销量达到了5091台，环比增长了114%，也算是小有进步。

从榜单看来，目前月销量过两千的车企只有两家，也就是新势力中一直保持前列的威马和蔚来，8月 威马EX5销售2175辆，市场占比率从7月的25.3跃升第一的42.7，威马EX5前8月累计销量实现11,324辆，成为造车新势力今年以来首个销量破万车型，由于这款车的产品力和性价比的确均衡，有相对较好的成绩也在情理之中。

而蔚来ES6的表现显然比ES8要强了不少，这款车胜在起售价更低，更符合用户需求，品控目前也不错，已经代替ES8成为了蔚来的走量担当。李斌表示，第三第四季度蔚来将对成本投入做出调整，提高效率和精简运作，我们对今年最终蔚来的表现拭目以待。

比起发挥尚且稳定的威马和蔚来，此前一直作为“三巨头”之一的小鹏却不见了踪影，7月份的小鹏G3还位居榜首，如今市场占比瞬间跌落到4.5%，单月231台的销量令人咋舌。一则可能是受到了新款小鹏G3导致的车主维权事件的影响，另外补贴退坡后，很多消费者持观望态度，很大概率他们会选择续航更高的新款车型。

与表现大开大合的前几名不同的是，表现一直相对稳健的合众汽车数据显示，8月合众汽车的销量为802辆，环比今年7月销量仅减少5辆，1-8月累计销量为6028辆。借着与票房大热的国产动画电影《哪吒：魔童再世》合作，合众推出了哪吒N01的换代车型，补贴后售价区间为6.68万元-7.99万元，新车在外观内饰，安全配置和智能化，尤其是续航里程，都有不小的提升。

那么在二百和一百余台销量的下方，我们看到的全都是销量连30台都不过的共七款车型，它们分别是速达SA01(28)、新特DEV1(24)、云度π1(21)超过20辆；云度π3(7)、电咖EV10(5)、前途K50(3)，而国金GM3甚至只卖出去了一台。

去年云度作为造车新势力第二梯队的成员之一，月销数据倒是颇为抢眼，进入2019年后却只能用“每况愈下”来形容，8个月过去了，仅完成了目标销量的7%。销量不振带来的后果就是员工轮休闲置，恶性循环。

与云度一同边缘化的还有前途和电咖两个在新势力中颇有名气的车企，前途我们此前也说过很多次，第一款车定位跑车，且盲目的高定价使得前途在市场边缘疯狂试探。至于电咖，几乎像是在新能源领域消失了一般，只落下了资金链断裂、拖欠员工工资等负面新闻。

2018是造车新势力元年，但2019却变成了它们的“生死年”，车市环境遇冷，很多新势力在烧钱无果后都开始寻觅新的道路，以求变通。但事实上，一个车企生存下去的关键点依然在于核心技术和产品研发上，只有沉住气，不断自我提升，才能在优胜劣汰的市场中一直前进。