今晚，次世代MAZDA3昂克赛拉正式上市，取消两厢车型，公布了其最终售价：11.59-16.89万元。现在的马自达，我就总有一种“安心造车，但不安心卖车”的感觉，价格真的有点贵，和同级车型相比基本没什么优势。

作为全新换代车型，我们都期待看到这一代马自达3在外观、内饰、动力等等方面的升级，但我的结论是：颜值更甚，但未达预期。

但不得不说，马自达在颜值这一块儿，从来没让人失望过，而且一直是走在前沿的位置。基于马自达全新的“魂动”设计理念，全新马自达3精简了整体的线面元素，相比以往更有时尚运动的高级感。在新款马自达3身上，我们已经基本看不到特别明显的线条设计，但整体的质感却有了更好的体现。不得不佩服马自达，不偏向于日系血统，也不去研究德系的美学，在外观上形成了独树一帜的风格，确实很养眼。

而在内饰上，马自达3更是在挑战当下潮流。它并未采用我们熟悉的T型布局，而是取消了大部分的物理按键，将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置，去减少各项配置的“存在感”，一切都以主驾驶座位为核心。我觉得这种设计风格可能会造成很明显的审美分歧。

但有一点升级还是很明显的，新款马自达3除了在中控及门板等手常能触摸的部位采用了皮质材料外，在中控台两侧也进行了皮质包裹,不仅颜值更高，整体质感和舒适性都有了明显的提升。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm，比现款更大，甚至超过了思域。但根据实际体验，我觉得后排空间表现还是不够，1米8的身高坐在后排几乎就没有腿部空间了，前排空间的比重占得太多。这个空间表现在这个级别车型里面确实很没有竞争力。

马自达3从上市以来，全球销量超过600多万辆，尽管有些方面有所欠缺，但马自达3凭借对驾驶感的追崇，还是收获一众“死忠粉”。而这也是新款马自达3让我有落差感的地方。

倒不是说不好，只是原本有很多期待，最后发现变动也没那么大。尤其是动力总成依旧是SKYACTIV-G系列的2.0L/1.5L+6AT的动力组合，还采用的是前麦弗逊独立悬架+扭力梁式非独立后悬架的悬架结构，后悬架不但没升级，还变为了理论上档次更低的扭力梁式非独立悬架。所以说没有落差都是不可能的，不过根据媒体试驾的情况来看，操控感整体依然水平在线，但从底盘到制动踏板再到方向盘，调校都要更“硬”了，相比现款还要更加运动，但距离“家用车”也已经越来越远了。

感觉分析性价比，对马自达3都是有些不公平的，它也好像从来没有在意过这一点。但不可否认，新款马自达3在驾乘舒适性和空间上的短板，成为了它目前最大的阻碍。而且11.59万的起售价，定价确实没啥性价比，本田思域的起售价比它低，朗逸起售价也8万多，而且都快赶上奥迪A3的价格了，所以马自达3应该很难进入“家用需求”消费者的购物单。我很担心，靠驾驶讲故事的全新马自达在市场上有多大的赢面？