在小排量涡轮与大屏横行的年代，马自达却始终坚守着自己对于造车的那份初衷与执念。工程师思维有时候是执拗的，然而坚持的回报是为马自达另辟了一条蹊径，让驾驶乐趣和动感美学有了独特的一个派别。

9月26日，全新一代马自达3 昂克赛拉（下文用昂克赛拉代替）正式上市，新车共推出了七款车型，售价区间为11.59万-16.89万元。新车作为马自达品牌全新世代首发车型，可以说是承载了众多革新技术，着实让人有些“眼花缭乱”。

用“减法”勾勒出的美丽弧线

众所周知，“执拗”早已成为马自达最具标签化的特征之一，而如何“逆潮流而行”就好像是企业晨会的必谈科目。眼下，当绝大部分车企在研究如何将溜背、悬浮式车顶等不同设计风格叠加在一起时，马自达却做起了减法，这便是全新马自达3所搭载的“魂动2.0”设计哲学。匀称的车身、凌厉的腰线以及那过目不忘的盾型进气格栅，马自达用违背主流的方式，描绘出了一道亮丽的风景线。

进入到车内后，减法甚至一度变为除法。在整个内饰区域，你几乎看不到任何冗杂或多余的设计。而在现有按键的基础上，彼此所制造出来的空间感，不会让你感觉到一丝的浪费，仿佛一切零部件都出现在了最该出现的位置。

对消费者而言，如果你此前没有和马自达打过交道，那坐在驾驶席后难免会有些不适应，因为它的设计方式，真的“非主流”。例如在自主品牌四、五万元级别车型中随处可见的液晶仪表，马自达3没有；例如能够多点触控的液晶大屏，马自达3没有，例如...它依旧没有。总而言之，马自达3在内饰数字化的表现形式上，并没有追随时代的潮流，按照马自达工程师Matthew Valbuena（马修·瓦尔布埃纳）的话说：“根据我们的研究，当驾驶员在任何车辆中触及触摸屏界面时，他们会无意中向方向盘施加扭矩，并且车辆会偏离其车道位置。与此同时，在使用触摸屏时，驾驶员必须看向屏幕，这也增加了发生交通事故的风险。”emmm...这恐怕就是马自达所倡导的人马一体，所有的设计都要服务于驾驶，专注于驾驶。

坚持自吸发动机到世界末日？谁知道呢？

相比于外形的设计，动力系统才应是马自达3的最大亮点。全系搭载自然吸气发动机就不多说了，也许未来某一天地球停止转动，马自达也不会终止对自然吸气发动机的研究。言归正传，马自达3所搭载的这台SKYACTIV-G汽油发动机有很多特点，首先它是世界上第一台压缩比达到14：1（中国市场为13:1）且用于量产车的发动机，其次它的燃烧效率与扭矩相较于此前同排量的汽油机型提升了15个百分点，效率惊人。

但是如果稍微懂点发动机燃烧原理的朋友都会清楚，高压缩比发动机虽然能够提升热效率与功率输出，但会增加活塞上止点的温度，从而增加发动机爆震的几率，而想要降低爆震，最有效的办法就是减少残留在燃烧室内的热排气量。对此SKYACTIV-G采用了4-2-1排气系统，其中更长的排气管与环绕式的布局对减少气量与降低温度起到了显著作用，并实现高压缩比（功率）、低爆震的目的。

因此，可以说全新马自达3所搭载的这台2.0L自然吸气发动机在保证动力输出的同时，兼顾了燃油经济性，两全其美。

贴合脊椎的驾乘体验

马自达一直致力于对车辆的驾驶与操控，固有“日本宝马”之称。此称呼并非空穴来风，但如果想要了解细节，还要从“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE”说起。

看着一大段英文有些烧脑，其实它的中文直译是“创驰蓝天车辆构造技术平台”（后文用“SKY-VA平台”代替），性质可以理解为是丰田的TNGA、大众的MQB。对于SKY-VA平台来说，它的首要目的是为所有乘员提供更舒适、轻松、安全的乘车体验，为了实现这一目标，马自达关注于汽车的每一个零部件（包括车身、座椅、底盘、轮胎等）。

马自达研究团队认为，驾驶员如果可以在驾驶车辆时能够与行走一样自然的话，那将会带来更为舒适的驾驶体验，从而进一步提升驾驶乐趣。因此，研发团队研究了关于人类行走时从颈椎到盆骨的大量数据，并最终制定出一套保持脊柱“S”曲线的专属座椅。这套座椅主要针对是外形与硬度做出了调整，为用户提供了多种理想的驾驶姿势。

在底盘方面，马自达对悬架的前后支撑刚度进行了调整，由轮胎，臂，弹簧和减震器沿着先后顺序依次相互作用，其中以调节弹簧的运动属性为重点。此外，马自达还将为该平台下车型匹配弹性更好的轮胎，以增加吸震功效。

在车辆静谧性方面，开发团队特意研究了人类感知声音的机制，发现人们对声音的感受不仅于音量，还受时间与方向的影响。对此，为了提升车辆NVH表现，马自达的设计师将抑制噪音原件摆放在更合理的位置上，最大程度降低噪音对乘客的影响。

七“马”奔腾，看看哪款才是你的菜

如今，新车已经完成上市，如何选购成为了大家最关注的话题。对此，我分别整理了不同版本车型所对应的配置，接下来就让我们一起来看看吧。

·1.5L MT 质美版（售价11.59万元）

作为全系唯一一款手动版本的车型，它的驾驶乐趣自然没得说。此外，虽然这是全系车型中的入门版，但配置舒适不低，像自动开闭式内进气格栅、一键启动、7英寸多功能信息显示屏、后排空调出风口、后排座椅4/6折叠、主驾膝部安全气囊、前后排头部侧气囊、倒车雷达、倒车影像、胎压监测系统、8.8英寸中控屏幕、CarPlay/CarLife等。

·1.5L AT 质美版（售价12.69万元，在1.5L MT 质美版的基础上+1.1万元）

从命名可以看出，该版本车型主要就是更换了一台6AT变速箱，其余配置基本没有变化。对于预算比较紧张，同时不熟悉手动挡的朋友，倒是一个不错的选择。

·1.5L AT 质型版（售价13.59万元，在1.5L AT 质美版的基础上+0.9万元）

这可以说是搭载1.5L发动机车型的顶配版本了，相较于质美版来说，它所提升的配置虽然不多，但可谓针针见血，例如外后视镜电动折叠+加热、电动天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、定速巡航、自动空调、真皮座椅等。不过，我个人认为1.5L的动力还是有些疲软，所以咱们接着往下看。

·2.0L AT质尚版（售价13.99万元）

作为搭载2.0L发动机车型的入门版本，它的整体性价比还算可以接受，配置与1.5L AT 质美版相近，并加装了18英寸轮圈、真皮座椅、定速巡航等。

·2.0L AT 质雅版（售价14.29万元，在2.0L AT质尚版的基础上+0.3万元）

同理，该版本车型的配置与1.5L顶配版相近，但在一些外观内饰的用料方面做了提升，让车辆的整体质感看上去更加出色。而且15万元左右就可以搞定。因此，在经过综合对比后，我个人推荐2.0L AT 质雅版车型。

·2.0L AT 质豪版（售价15.39万元，在2.0L AT 质雅版的基础上+1.1万元）

2.0LAT 质豪版可以说是次顶配车型，所以它的配置自然会提升一个档次，这其中包括了自动头灯、雨量感应式雨刷、主驾驶位10向电动调节、抬头显示系统（选装）、换挡拨片（选装）、盲点监测系统（选装）等。

·2.0L AT 质尊版（售价16.89万元，在2.0L AT 质豪版的基础上+1.5万元）

作为全新一代马自达3昂克赛拉的顶配车型，2.0L AT 质尊版的配置自然不会让人失望，像自适应巡航、车道保持系统、自适应远光、360°全景影像（选装）等，可以说增加的都是主动安全方面的配置。在我看来，虽然这些配置很好，但并不是购车刚需，况且价格有些小贵，所以就留给那些预算充足的朋友们选择吧。

总结

总的来说，全新一代马自达3昂克赛拉的上市，丰富了消费者在紧凑级运动轿车中的选择。同时，在于思域、速腾等其它同级别车型相比后，不难看出马自达3是一款更加个性且拥有更纯粹驾驶乐趣的车型。随波逐流没有错，但在这庸俗的世界中，何尝不能任性一把！