【车市百晓生】金九银十的交错之际，奥迪用一次产品体验营将我又拉回到了曾经多次体验的全新一代长轴距版的 奥迪Q5L之上，而这一次的目的地则换成了位于京北司马台的古北水镇。

说实话奥迪Q5L从去年上市开始一直到今年年底，销量不断地实现环比增长，直到刚刚过去的8月份，它的月销量已经达到了15427台，成为了BBA品牌唯一进入SUV销量前十的产品，这样的表现其实也标志着它走完了漫长的新老交换期。

其实在长轴距的奥迪Q5L上市周期，它的老款车型取得了热销，当然这其中很大一部分是价格因素的诱导，但一时间刚刚换代的Q5L也承受着不小的压力，不过好在出色的产品力让它终于在消费升级的2019年焕发了活力。

作为BBA中级车市场中第一个选择加长的车型，其实奥迪在这方面还是有着自己独到的见解和魄力的，如果此前你还在诟病它，那么如今GLC也加长了，你是不是也没话说了呢?其实对于这个级别而言，加长无疑是一种大势所趋，毕竟采用纵置发动机的布局，对于车内空间的挤压是非常严重的，而通过加长，可以有效的弥补这一不足，这对于这个级别的车型而言显然很有必要。

另外我们横向的去看三款车型，奥迪Q5L的内饰相比GLC无疑要年轻化许多，科技感也更足，这无疑是更加符合如今消费市场的做法，而相比宝马X3来说，其实两者的内饰在符合潮流方面都已经做到了位，差别也只是两种风格的不同，BBA在这个级别上，依然说不出谁优谁劣，差别仅仅是风格的不同而已。当然了，未来谁会在中期改款时换上最新的家族内饰设计，将会是它们在未来决定优劣的重要一环，但现在聊还为时尚早。

横向对比之后，我们再来纵向对比一下。奥迪Q5L诞生之初其实更多的是像曾经的旗舰奥迪Q7，它当时也有小Q7之名，而今年奥迪推出了最新的家族化内饰，并且A6L和Q3都已经搭载，另外家族全新的旗舰奥迪Q8也是同样的设计，因此奥迪Q5L似乎一下子就过了时?

但如果你体验过了奥迪Q3和奥迪Q5L之后，你会发现，虽然奥迪Q3看上去更先进，顶配车型的配置也不低，但是很多功能却没有被激活，因此相比奥迪Q5L来说，级别上的差异带来了整个配置体系的不同。

比如奥迪Q5L目前具备的驾驶模式选择、丰富的音响系统调节功能都在奥迪Q3上无法进行，因此在配置上，奥迪Q5L可以说依然是国产SUV序列的标杆，未来当它中期改款之后，这种优势还将继续巩固。

最后要说的还是驾驶体验，毕竟静态体验恐怕大家要比我更加了解。单就我个人而言，我更加喜欢在奥迪的舒适模式下进行驾驶，因为那种更加沉稳的感觉恐怕是更加符合如今我年龄段的吧。

虽然同为45TFSI发动机，奥迪Q5L在舒适模式下，相比奥迪A6L的油门响应要更迟缓一些，转向的虚位也更大一些;而相比奥迪Q3来说，这种沉稳的感觉会更加的明显，因为Q3并没有驾驶模式选择，再加上车小动力足的因素，它整体的感觉要比奥迪Q5L的标准模式更加灵动，当然了发动机的噪音也更大一些，因此个人觉得奥迪Q5L的行车更加适合全家人的出行，因为这种场景中，你必须要照顾到乘客的体验。

当然如果你更加激烈的去驾驶这台奥迪Q5L的话，你会发现加长之后的车身的确会在你过弯或是加速的时候感觉到一些负面的累赘，但是出色的悬架和全新的四驱系统可以有效的提升你的操控感受，当然如果你想要达到Q3的那种动力过剩的灵动，也是不切实际的。总体而言，这台奥迪Q5L的行车质感非常出色，无论是对于驾驶员还是对与车内乘客而言。

从第一代奥迪Q5到如今的奥迪Q5L，虽然它一直在变，但是它的初衷却一直没有变，每一次科技的提升都是它给予消费的一次惊喜，而最容易上手、功能最全面的标签也一直都是它相比竞品来说的优势所在，在体验了今年的新车型之后再去体验这台奥迪Q5L，说实话会给你一种完全不同的感觉，也因此我更加期待着它的中期改款了。