被寄予厚望的次世代马自达3 昂克赛拉今天正式在中国上市，售价11.59万~16.89万元，作为一台马自达，他是否能够满足我们对于次时代马自达3的想象呢？

颜值进化

诚然，马自达3昂克赛拉的这次改款在外观和内饰方面是成功的，外观使用了和海外车型完全相同的设计，魂动设计的精髓再次提升进化。车头显得更长更扁平，锐利的大灯造型很吸睛，车身线条也勾勒出十足的运动感。尾部造型设计也进行了调整，干练的尾部很像是一台COUPE车型，圆环形的LED尾灯看起来颇具动感。因为两厢版车型也惨遭取消，因此只能由看起来颜值在线的三厢车型独当一面了。

内饰的设计进化更为明显，全新的简洁化并向驾驶员倾斜的设计非常讨巧，具有不错的层次感与整体感，营造出了很动感的氛围。中控屏采用时下流行的悬浮式设计，支持苹果CarPlay+百度CarLife手机互联，可以说是在具备出色设计的同时有着很好的主流配置。

全新调整

提到了马自达，现在谁都无法忽略的一件事就是其对“黑科技”的不懈追求。发扬光大转子发动机、不惜一切代价保证操控以及普及创驰蓝天技术。确实，创驰蓝天技术为马自达圈粉不少，但是，全新马自达3却似乎告诉我们一个残酷的事实：在中国市场，长安马自达3昂克赛拉相比对手不会再有任何的优势。

全新马自达3昂克赛拉最大的变化就是取消了后桥独立悬架，换装了扭力梁式非独立悬架，并且轴距加长了26mm。动力总成沿用了上代车型的1.5L和2.0L发动机，最关键的是，就算是次顶配车型都没有装配任何的主动安全辅助系统，只是简单的定速巡航系统而已，别忘了，卡罗拉、雷凌还有思域可都已经有了主动安全系统的搭载了。

关于创驰蓝天X

最近马自达最引以为豪的技术当属SKYACTIV-X系列发动机的发布，目前这款发动机在海外市场即将上市，也将搭载于海外的马自达3身上。中国市场现阶段并不准备推出SKYACTIV-X系列发动机。

有趣的是，SKYACTIV-X发动机曾被长安马自达带到车展现场展出过，并且大肆的对这款发动机的未来进行过展望，这确实是一台很强大的动力总成。通过机械增压和SPCCI来很好的实现了132kW、224N·m的动力水平，有了这套动力总成，马自达3岂不是更强大了！

展望市场

遍观市场，昂克赛拉的对手都有哪些呢？我想，思域和卡罗拉/雷凌是怎么也逃不开的两个对手。

对于思域来说，他被拿出来对阵1.5L和2.0L的昂克赛拉有点欺负人，毕竟，他的动力水平基本看齐了海外马自达3的SKYACTIV-X发动机，因此，7秒多的实测0-100km/h加速成绩并不是目前国内的马自达3能挑战的。而思域的后多连杆式独立悬架具有更高的可玩性，总的来看，玩思域的人群比昂克赛拉一直就更多，换代后的昂克赛拉并占不到优势。

如果马自达3不能与运动健将相比，那么能不能反手给卡罗拉/雷凌一个大耳帖子呢？这两款车基于丰田的TNGA平台打造，整体产品力表现也比较出色。

动力似乎是比昂克赛拉略弱，但是1.2T的高效以及1.8L双擎的高科技，目前的昂克赛拉依旧难忘项背。而两款车身上都出现的TSS2.0系统，极大的提升了驾乘安全性，并且很好的降低了驾驶疲劳度。次顶配车型都只配备了定速巡航的昂克赛拉并不能在这方面与更全方位考虑家用需求的卡罗拉/雷凌直接竞争。

把自己命名为次时代，马自达3昂克赛拉心中是有底气的，这款车实际上也并不是一款产品力很差的产品，无奈于现在的车市瞬息万变，更强大的对手已经出现了，这时似乎他并不能具有什么突出优势了。只望SKYACTIV-X能早点来到中国市场，开始新一轮的紧凑级之争。