近日，一汽丰田 亚洲龙（AVALON）2.0L车型正式上市，售价区间为19.98—23.98万元，共推出四款车型。

当知道亚洲龙要推出2.0L动力版本，我的内心想法很简单：真是狠起来自己人都不放过！

不可否认，凯美瑞是一款成熟的产品，在B级车市场的优异表现有目共睹。大家都姓丰田，亚洲龙真的是来搅局的吗？其实，即便在2.0L的亚洲龙到来之前，在售的2.5L燃油/双擎就已经是一种威胁。但擎哥更愿意把亚洲龙，当作一种“消费升级”来看待！

一是两者的定位差异，二是凯美瑞并没有受其影响。

受限于产能等原因，亚洲龙的销量还没有特别突出的表现。如今2.0L的到来，要是加上日后产能的释放，战果是值得期待的。2.0L的亚洲龙，在它的价格基础上，有些优势会被放大。

首先，没有三六九等的设计。

亚洲龙2.0L在内外设计上，还是那熟悉的模样。换句话说，别人看不出来你的亚洲龙是2.0L的……

霸气的横盾式前脸、三眼式LED大灯、低趴宽体阔尾……这些元素并没有因为2.0L的排量，而被区别对待。比起君威、金牛座等对手，亚洲龙在视觉冲击力上确实要更胜一筹。

车内的布局没啥惊喜，也没看到改进。即将上市新一代RAV4，那套偏“粗犷”的设计，似乎也不太能让人兴奋起来。亚洲龙被吐槽比较多的，就是中控屏不是很搭调，分辨率也算不上好。另外，就是亚洲龙中控下方塑料感比较强！

物美价廉？在亚洲龙身上用“一分钱一分货”更贴切。不惜成本造车，那是稀有的超级跑车才爱干的事儿！

其次，就是TNGA的GA-K平台。

目前，亚洲龙和ES是同为GA-K平台打造，接下来的新RAV4、汉兰达也将吃上这颗糖~

丰田TNGA架构下的新世代产品，评价都是中上游的。2.0L的亚洲龙在平台方面自然不会变，悬架结构还是前麦弗逊后双叉臂，一脉相承的是行驶品质、大空间、舒适等等方面。

和2.5L版本最大的区别，就是没有了AVS自适应可变悬架系统。一汽丰田对亚洲龙2.0L、2.5L、2.5L双擎三个版本的人群定位，还是“同而不同”的！

相信多数人最关心的，还是这台热效率达到了40%的Dynamic Force Engine 2.0L发动机！

最大功率131kW，峰值扭矩210N·m，官方百公里油耗5.8L。传动系统方面，匹配可模拟10速的CVT变速箱。这不是一台普通的CVT，1挡是采用齿轮传动，比起传统的CVT在起步的时候，可以有更好的响应性。

另外，虽然奕泽也用着同款的2.0L，但两者还是存在一些差别的。据了解，搭载在亚洲龙上的2.0L发动机，有奕泽所没有的两根平衡轴~加上机脚液压减震等的辅助下，相信发动机在NVH方面会有更优秀的表现。

至于会不会出现小马拉大车的情况，也许大家心里都有数，毕竟ES不也有2.0L的版本。当然，没有试驾过咱就不多发言了！

最后，就是一些标配的项目。

亚洲龙2.0L出厂就标配了百度CarLife，算是在车机互联上迈出了一小步。只是依旧无缘CarPlay，可能丰田觉得中国用水果机的朋友不多……那么，之前2.5L汽油/双擎车主怎么办？可以预约经销店进行加装升级~

丰田家的TSS智行安全系统在2.0L版本上，也是标配的项目。除此外，还有10个SRS空气囊的防护。

此前，亚洲龙对凯美瑞的销量并没有产生什么影响，而2.0L的到来可就要另说了。随着价格的下探，冲击到其2.5L车型所处的市场，一些追求“消费升级”的潜在客户，对于亚洲龙的购买欲很有可能就被激发了。

除了能获得更大气的B+级车、更大的乘坐空间，还能满足一定的商务接待需求。丰田在政策上，也有一个比较吸引消费者的地方，那就是亚洲龙2.0L也支持4年10万公里免费保修／基础保养。

写在最后

车源紧张是亚洲龙销路上的一个绊脚石，如今2.0L的到来，加上日后丰田能把产能给提上来的话，销量上提的希望还是比较大的！也许，目前购买亚洲龙的多数选择的是2.5L双擎版，也侧面反映出买亚洲龙的消费者，更加追求质价比。

当然，还有一个原因是2.5L燃油版最便宜那款基本无车。另一款2.5L售价其实不算低，消费者何不选择差价不多的双擎版？

目前，一汽丰田对2.0L、2.5L、2.5L双擎的用户定位，还是有一定的差异划分的，好比性价比、驾控、经济性等方面。当下2.0L燃油版参战，想必会激起另一波潜在消费者的芳心~