说起EVO，所有热爱JDM的人都不会陌生，在那街霸叱咤风云的年代，他是无数人的Dream car。即便到了今天，Evolution停产，它已不再继续evolution，WRC赛场上也光辉不再，仍然不缺乏忠实的拥趸。而所有这一切的原因，笔者认为可以归功于前九代车型所搭载的4G63红头发动机。

这款铸铁缸体，封闭式水道的发动机，虽然技术不新，但由于极高的缸体强度，使它可以承受极大的缸内压力，不用担心爆缸。而最为车迷们称道的一点，就是它深不见底的改装潜力。坊间有句话叫做“五百匹是起点，一千匹不是终点”原厂280匹的4g63发动机在不需要很大的改动的情况下，就能轻易的达到500匹左右。千匹改装案例更是数不胜数。

但是越来越严苛的环保法规，使得三菱不得不停用4G63发动机，而改用4B11发动机。由于4B11铝制缸体和开放式水道的设计，它不能像4G63一样承受那么大的马力，如果要做到七八百匹那样夸张的数据，必须要进行腹内锻造等复杂的工程，来对缸体进行加强。车迷们也是骂声不断。

但是，4B11真的不好吗？原厂295匹马力，366牛/米 的数据已经足够亮眼，而Evolution X 的FQ-400版本，原厂就做到了400匹的数据。普通版的4B11在更换中冷，进排气和电脑之后，也可以轻松做到四百多匹。换句话说，虽然铝合金材质的4B11潜力不如原来大了，但是真的不够用吗？

我们总是看着那些不太实际的东西蠢蠢欲动，但回归现实，一辆一千匹的车，除了跑直线加速赛以外，还有什么用呢。

对于车友而言，买得起，好玩才是最重要的。我想这也是JDM文化中的一个点，即用自己的心血和汗水，让自己的车更加完美。但它始终是一种平民化的艺术，而不是土豪的玩具，不该被封神。而当一辆13年车龄的EVO9卖到60w的时候，它真的还JDM吗？如果仅从字面意思去理解“Japanese domestic market“的话，的确谁也不能说它不是JDM，但是我却觉得它少了让少年能拥有的机会，我想起了秋名山下的那一群热血少年，想起了拓海的AE86。我相信拓海到了三四十岁的时候，可能也会买上一辆当初夏树坐上的奔驰S吧，那谁来买EVO呢？

说跑题了，我觉得，趁着EVO X 还能上路，还没被封神，价格还在正常范围内，它不失为一个好的选择，毕竟，相信谁也不愿意盯着屏幕上的EV0 IX 做一辈子的键盘车手。当开上一辆真正的EVO时，对4G63的执念也会被抛在脑后。毕竟玩的开心才是最重要的。不要等到十代也买不起了，才想着拍大腿。

花有重开日，人无再少年，请尽情的享受生活。毕竟，你喜欢的车一直在变老，不会等你分毫。

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