【宗申动力篇】

宗申动力旗下包括宗申、赛科龙、宗申比亚乔、宗申阿普利亚等等不同车型品牌，产品之丰富，车型之广泛是本届车展最为关注的摩企之一。

来看看，我们在现场拍到的新鲜推出的重磅新车：

赛科龙RX6

这款即将上市的中型拉力新车搭载的是和英国老字号品牌（比英国路虎汽车早诞生了半个世纪）——诺顿（Norton）机车合力研发的双缸水冷650cc的发动机，整车尺寸超过了2170mm，坐高达到了820mm，对于身高在1.73m以内的车友不是非常好掌控，当然，老鸟除外。

按照英国诺顿之前所表示的这款650cc发动机共分为3个版本，其中较低功率版本面向亚洲市场，可以看到RX6搭载的最大功率为52Kw的动力水准应该不是最强版本。

新车所搭载的大尺寸液晶仪表显示十分清晰。整体车身造型通过线条的勾勒和涂色的分层，显得非常具有爆发力和前卫感，原厂配装的保险杠及三箱是RX6加分项，本次车展并未对其进行价格公布，预计起售价在5万以内。

赛科龙RK6

相比RX6，同样搭载双缸水冷650cc的RK6作为GT（运动旅行）车型就显得壮硕和运动不少，前大灯横贯前脸，巨大的带可调节功能的前挡风是长途出行的必备配置之一。

车身尺寸更显紧凑，坐姿更舒适，坐高也能够满足绝大部分车友的掌控需求，RK6的同级竞品不出意外会锁定在春风650GT。将来，赛科龙会不会加入到国宾车的竞标当中，我们共同期待吧。此车价格也暂未公布，预计4万多出头的起售价。

诺顿阿特拉斯（Atlas）

作为一款“攀爬者”（复古越野摩托）车型，诺顿阿特拉斯不出意外地匹配了更高功率的这台双缸水冷650cc发动机，最大功率达到62Kw，比上边两款赛科龙系列要高出足足10Kw，英国佬的小九九可谓玩的很溜。

诺顿作为和凯旋、BSA并称为英国最古老的的三大机车品牌之一，可谓是辉煌一时，从19世纪创立至今，无论两次世界大战期间，还是Moto GP赛场，都取得过令人瞩目的傲人成绩，无奈以日本车企为代表的竞争对手迅速崛起，让其曾经停产近30年，现在来到我国和宗申动力展开合作，希望其能再现辉煌同时，与我们自主品牌携手傲立于全球市场。

阿普利亚SR Max250

作为宗申阿普利亚的又一中型踏板力作，相比后面那款白色的大哥SR Max300，动力缩减了其实不到50cc，但价格也降了下来，另外，从实际加速和动力测试来看，相差无几，几乎是同一水平。

外形来看，最主要的变化是尾排进行了重新设计。说到阿普利亚，必须多说一句其母公司——比亚乔集团，作为欧洲第一大摩企，旗下囊括阿普利亚在内的，维斯帕、摩托古兹、德比等等一系列品牌，有点类似于汽车界的大众集团，比亚乔早在1994年就入驻在华市场，无奈被省心耐造还便宜的日本品牌打击的无还手之力，后来和宗申动力合资才略有起色，这一次阿普利亚SR Max250以2.68万元的价格来竞争市场，显然是具有诱惑力的。

亚涛说车： 以上是我们为大家带来的宗申动力篇，下一期我们会为大家带来拥有宝马发动机和整车制造水准的无极动力篇，定价更是意想不到！请咱们车友兄弟姐妹们持续关注！（图/文 亚涛说车 车在太原）