长城炮，乍一听这个名字就觉得挺虎的，因为炮一直给人以粗狂刚猛的印象。长城以“炮”作为其皮卡品牌的关键字，想必正式看中了其中的内在联系。

有人可能会问，皮卡和炮有什么联系？在大多数人眼里，皮卡只是一个工具车，只是用来拉货的，充其量只有拉大炮的份儿，粗狂还能说的过去，但根本谈不上刚猛。其实这样的质疑在国内并不奇怪，因为我们的皮卡一直被视为拉货的工具，只用来干一些粗活，而且在“体型”上，看起来也比较瘦小，总给人弱不禁风的样子。

但在国外，皮卡的功能属性绝不限于拉货工具，它可以是日常乘坐的车，更可以是越野的车，很多精英玩家甚至买来把它当作“大玩具”。在众多皮卡中，以福特猛禽和丰田坦途最被人们所熟知，而这些车也通过各种渠道进入到了国内，每当看到他们高大威猛的身影，笔者都会忍不住说一句“真香”。但高昂的售价始终让大多数人对其“敬而远之”。也许正是看到了这样的机会，长城炮才应运而生，并一炮打响，成为逆市中为数不多可以吸睛的点，成为中国皮卡中的“另类”。所以不管从产品角度还是市场角度上来看，我们都不能以世俗的眼光看长城炮。

根据规划，长城炮将在3年内分别发布乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三款重磅车型，其中乘用皮卡的首款车型已经正式上市，售价12.68-15.98万元。乘用版皮卡虽然不像越野皮卡的造型那么扩张，但给人的感觉是依然颠覆性的，而这主要表现在了造型、配置和动力等方面。

从整体造型来看，长城炮乘用皮卡颇具美式车风范。粗壮的镀铬中网，整体感觉非常硬朗，搭配精致的LED鹰眼大灯，让前部造型看起来极为凶悍，从造型上来说，长城炮是绝对是刚猛的。

内饰部分，长城炮在整个座舱触手可及的地方出乎意料的用了软质包覆，要知道，这可是家用车级别车型的配置，所以从功能属性上来看，长城炮对得起乘用版这三个字。此外，长城炮乘用版皮卡还支持6向主驾电调座椅、4向副驾电调座椅、座椅电加热、自动空调等功能，对驾乘体验考虑的也非常周全。

而在配置层面，长城炮乘用版皮卡比我们想象的给的还要多，全系配备了9英寸中控大屏、定速续航、自动驻车、无钥匙进入、一键启动、电动天窗、自动头灯、胎压监测、电动天窗等配置，完全秒杀同级。不过在国内，长城炮似乎也没有什么同级，因为它是这个领域的开创者，其它产品还没有出来。

在配置方面，长城炮乘用版皮卡最给人惊喜的是罕见搭载了L2级别自动驾驶辅助系统，并整合ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能。其实这些高科技配置在轿车和SUV车型上也并未完全普及，现如今出却现在了皮卡上，必须点赞。此外，长城炮乘用皮卡还配备了钥匙远程启动、手机远程控制车辆等功能，科技配置，极为丰富。

造型刚猛，配置出众，可以说长城炮乘用版车型的出现已经刷新了人们对国内皮卡的固有认知。而在彰显绝对实力的动力总成上，长城炮依然带给我们了很多惊喜。首先，长城炮乘用版皮卡全系标配8AT自动变速箱，注意是8AT。要知道，市场上很多乘用车依然停留在6AT或7速双离合变速箱，长城炮乘用皮卡直接上了8AT，出乎了所有人的预料，再次点赞。在动力方面，搭载与哈弗H9同芯的2.0T发动机，最大马力190Ps，最大扭矩360N﹒m，完全满足多种工况下的用车需求。

当然，对于一款有着越野“心”皮卡来说，上述东西依然不能完全解渴，悬架、四驱、差速锁同样是终极玩家最为关注配置。长城炮乘用皮卡采用双叉臂式独立前悬挂、多连杆后悬架，并配备TOD智能四驱系统，可通过收集车辆信息从而判断车辆是否打滑或转向，以便通过分动器传递出大小可控的扭矩，从而克服复杂路况，实现两驱与四驱模式的合理转化。此外，长城炮乘用皮配备的是后桥电子差速锁，在极限路况下的通过和脱困能力也很突出。

有面子、有内涵、有实力。可以说长城炮乘用皮卡是集轿车的舒适性、便利性，SUV的越野性，旅行车的休闲性，还有轻型货车的装载性为一体的家庭万能车。它的出现不仅改变了人们对国产皮卡的认知，更填补了国内乘用皮卡市场的空白，所以它的出现具有非常大的现实意义。

福特有猛禽，丰田有坦途，长城有炮。如果你真的有一颗越野的心，不妨买一辆大皮卡试试，而长城炮理应成为其中的一个重要选择。