9月27日，丰田 亚洲龙2.0L车型正式上市，共推出4款配置车型，官方售价区间为19.98-23.98万元。不足20万的起售价不仅进一步降低了亚洲龙的购车门槛，更为微妙的是，向下只比凯美瑞起售价贵了2万元，而向上距离皇冠起售价仅有1万余元的差距。

从近期汇总的消息来看，皇冠将于年底停产的消息已经是甚嚣尘上，甚至从近期一汽丰田对这款车型不冷不热的态度也不难看出，这个曾经肩负一汽丰田品牌向上任务的主力车型，也将到了正式退出的时刻。据了解，伴随着国五、国六排放标准在2019年正式完成切换，皇冠将不再引入新一代车型，届时将成为一汽丰田继普拉多、锐志之外的又一款在国内停产的车型。

曾作为丰田高端品牌的皇冠留给国人的印象可谓深入人心，自一汽丰田在2005年正式国产第十二代皇冠开始，至今皇冠已经在国内生产了14年，历经了三代进化、数次革新，为丰田汽车在中国汽车市场中留下了浓墨重彩的一笔。但近年来随着合资品牌的逐步入驻，皇冠曾经的优势早已不再，显然已经成了明日黄花。​即使在近年来采用了更为年轻的设计以及引入2.0T发动机以降低成本，但销量表现依然不温不火、持续下跌。其自身定位也是一降再降，对标车型甚至从奥迪A6L降到A4L，可消费者仍不买账，8月的销量仅有250辆的皇冠，销量占比甚至不足一汽丰田的1%。走向“退役”的命运也就不足为奇了。

通过了解，目前现款皇冠车型在店头已经有着近2.5万的综合优惠，甚至很多店内已经没有在售现车，即使在有现车的店内也是数量很少，选择空间不大。而此时到来定位于中大型的亚洲龙，尽管不再有皇冠“豪华”的品牌基因，但凭借时尚的设计以及更大的空间，很好的填补了皇冠留下的市场空白，也将进一步提振丰田在这一细分领域的竞争力。

多年以来，丰田一直在尝试向上发展，但奈何屡败屡战，除去BBA不谈，即使面对凯迪拉克、沃尔沃等“二线豪华”品牌时，也显得束手无策。此次2.0L排量亚洲龙的推出，更是看出了丰田在这件事情上的“小心思”——市场不能丢。这样以小博大的战略虽然没有任何问题，只是有着多年良好口碑积累的皇冠尚不能担此大任，亚洲龙真的可以么？