汽车不仅是我们的代步工具，更是不少热血青年眼中的玩具。能够拥有玩具属性的汽车要么拥有强劲的原厂性能，要么拥有较大改装空间，而跟性能和改装一挂钩难免就少不了多花银子。今天健桑向大家介绍一款车型，只需让你花15万就能玩到爽嗨，他就是零跑S01。

说到零跑这个品牌，很多人都是陌生的。零跑是由浙江大华技术股份有限公司及其创始人共同投资成立的专注于智能电动汽车的企业。 零跑S01是零跑汽车旗下的首款车型。在车企们都忙活着花小钱儿造大车抢占市场份额的时候，零跑的首款车型却选择了一款三门4座小型车，对于他这种冒险精神在下实在敬佩三分。零跑S01定位为小型车，但从他的造型上来讲，我觉得称他为小跑车完全不过分。

零跑S01的外观比较具有争议。前脸并没有采用我们熟知的分区处理，整个前脸被一块黑色饰板包裹，四颗独立的LED光源布置在左右两侧。这个造型乍一看很难接受，但是看多了你会发现这与道奇挑战者似乎有一点神似，充斥着一种复古风格。

零跑S01的车身尺寸为4075/1760/1380毫米，轴距为2500毫米。车身侧面短小精悍，车型下滑的曲线营造出不错的运动感，这也是他能被人称作小跑车的资本之一。尾部同样采用黑色饰板包裹，尾箱采用掀背设计，中央印着LEAPMOTOR的英文LOGO。

零跑S01采用隐藏式门把手，驾驶位支持静脉识别开门方式，从这一点可以看出造车新势力的前卫。车门采用无边框设计，造型还是很拉风的。车内两个前座都采用一体式的运动座椅，为了方便进出并没有采用较硬的侧向支撑。

零跑S01的内饰设计十分简洁。全液晶仪表盘和中控屏采用时下流行的连屏设计，两块屏幕的尺寸均为10.1英寸。中控屏分辨率很高，并且触控十分灵敏毫无卡顿，如果触控增加力回馈或者音效回馈效果会更好。

怀挡的设计节省了中控的空间，零跑S01虽然身材娇小但是储物空间毫不打折，中央扶手箱里还有隐藏空间，可以装下一瓶矿泉水，这有一种"50平米装修三室一厅一卫"的感觉。零跑S01的内后视镜旁边带有人脸识别摄像头，该配置可以关联座椅记忆和空调记忆，在多人用车场景下十分实用。

由于电池组位于下方，零跑S01的后排基本保持齐平，想要坐人很艰难。并且后排也没有配备头枕，从这一点就可以看出零跑在设计时就打算把这辆车定位为驾驶者之车。

零跑S01采用前置单电机驱动，最大功率170马力，最大扭矩250牛米。虽然账面上看起来并不强悍，但是考虑到这台车的车重只有1.24吨，马力质量比达到了0.14，而备受年轻人追捧的小钢炮高尔夫GTI马力质量比也不过0.15而已。这台车的官方0-100公里/小时加速成绩与高尔夫GTI保持一致均为6.9s。

零跑S01拥有三种驾驶模式经济、舒适和运动，也有对应的三种方向盘力度，但方向盘力度需要单独调节，并不会随着驾驶模式改变而改变。经济模式下电门响应速度会限制1/3左右，且最高时速会限制在90公里/小时。在短暂的体验了经济模式和舒适莫时候，我便将车辆调节至运动模式。

运动模式下电门响应极快，得益于电动车的扭矩发力特征踩下电门推背感源源不断，在法定限速之内都不会衰减。不过零跑S01轮胎匹配的是玛吉斯Premitra HP5轮胎，在"地板油"的情况下前轮很容易突破极限。零跑S01的动能回收效果明显，高速状态下松开电门踏板有很强的拖曳感，虽然能够保障安全但是影响"爽嗨"的心情，希望在以后的产品中可以升级成线性可调的动能回收。

零跑S01的转向手感是同级中最“重”的，并且拥有较小的转向比，这让驾驶者跟车辆拥有很清晰的交流。灵敏的转向和较短的轴距在高速并线或高速过弯时可以清晰的感觉车尾被车头拉入车道或弯道，整个过程丝毫不拖沓，这种驾驭感就像一台大号卡丁车。

零跑S01采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统，很大程度的提升了车身的刚性，在高速过弯时也不会感觉到车辆明显的侧倾，当然这种运动属性的悬挂会牺牲舒适型是毋庸置疑的。

我此次体验的车型是零跑S01 380 Pro版本车型，续航里程为300公里。不过对于这样一台拥有玩具属性的电动车来说，续航里程根本不是关注的重点。这就好比买性能车的人不会在乎油耗一样。

总结

在我连续地试驾中大型轿车、SUV等车型之后，零跑S01的出现为我的用车生活带来了久违的乐趣。作为一款电动钢炮，我认为他的玩趣性不亚于燃油车，零跑S01不仅可以为追风少年节省买车支出，也可以减少改装费用。零跑S01共推出380标准版、380 Pro、460标准版、460 Pro四款车型，售价区间11.99万-15.99万。380车型与460车型差别在于续航里程前者为300公里，后者为380公里。Pro版本车型比标准版车型增加了并线辅助、车道保持、主动刹车、360环视等智能配置。作为一款纯粹的驾驶者之车来说，售价11.99万的380标准版车型更值得考虑。