昨天有个朋友留言问小编发动机是铸铁的好还是铝的好，一般发动机材质的问题很多人并不会去注意，这位朋友能想到这个问题让小编挺佩服的。其实严格来讲，现在绝大多数发动机的缸盖都是铝制的，因为缸盖的润滑相对较差，而铝制缸盖的散热性会更好，甚至大部分汽车都在使用全铝发动机，顾名思义就是发动机的气缸盖和气缸体都是铝合金制造的，铝合金的质量是更轻的，有很多车友都比较喜欢铝合金缸体。

那么铸铁缸体真的已经过时了吗？其实并不是的，铸铁缸体的性能是非常优秀的。

大部分汽车厂家使用铝合金缸体都是为了降低重量，并且有很多注重操控的前置发动机汽车都会使用铝合金缸体。因为发动机放在前面，那就不能让车头太重，如果车头太重会严重影响汽车的操控。所以，降低车头重量的方法就是降低发动机的重量。

但是，铝合金缸盖缸体也并不是没有缺点的，铝合金能承受的温度和压力是比较小的，所以使用铝合金缸盖缸体的发动机是不能承受太高的马力的。

而铸铁缸体虽然重量更大，散热性能不如铝合金缸体，但是铸铁缸体能承受更高的温度和压力。说到这里相信有一部分朋友应该就反应过来铸铁缸体的应用范围了。

的确，有很多改装潜力巨大的发动机都会使用铸铁缸体，例如大众的三代EA888，这款发动机经过改装之后能突破600匹马力。还有就是大家都知道的三菱EVO的4G63红头发动机，这款发动机出名是因为这款发动机的改装潜力也是巨大的，国外有很多超过1000马力的4G63发动机，三菱EVO的红头发动机也使用了铸铁缸体。

如果使用铝合金缸体，那经过改装后是不可能有这么高的马力的，使用铝合金缸体的发动机根本无法承受那么高的马力和温度。使用铝合金缸体并不能提升发动机的性能，这只是为了降低重量提升燃油经济性和操控。

目前一些豪华车采用的全铝发动机，为了应对铝的耐受度问题，一般采用两种方式，一种是在气缸内额外增加一层缸套，这样高温高压的耐受度就由缸套来承担；另一种则是在添加额外金属元素，通过合金的方式来提高铝的耐受度，当然造价成本自然随之升高了。

除了对高温高压的耐受度不同之外，抗腐蚀性上二者也有很大差异，发动机里最简单的就是防冻液了，在高温高压的发动机体内，防冻液会和金属发生化学作用，而铝的耐腐蚀性也是不如铸铁，尤其对温度、压强都更高的增压引擎更是如此，这也是为什么一些涡轮增压发动机更多的采用的是铸铁缸体的原因。

综合来看，全铝发动机具有重量轻、散热性好、制造成本高的特点；铸铁发动机则有对高温高压耐受度强、耐腐蚀、制造成本低的特点。而对于家用车而言，其实发动机是哪种材质对油耗的影响并不会太大，发动机的好坏是由其动力性、燃油经济性、机械稳定性等各方面综合因素考虑衡量的，并不能说某种材质的发动机就一定好。