随着时代的发展，越来越多的用户开始接受纯电动汽车成为个人的第一辆车和家庭的第二辆车，而大众的安全意识与规则意识也在不断完善，选车时更加理性与智慧，比起低廉的价格、花哨的配置，消费者无疑更看重一款电动车的品质与安全。

e2作为比亚迪全新推出的一款针对年轻消费者的“新一代智感电动跨界车”，与王朝ev系列同源，共享比亚迪自主研发的e平台。因此，比亚迪e2这款车自打上市以来，就备受消费者关注。为此，我们邀请到专注于电机系统、电控系统、动力电池等三电领域的高级工程师，结合比亚迪e平台的技术特点、优势、理念等，对比亚迪e2这款车在三电技术的品质与安全方面进行解析。

聊到汽车的研发与制造，相信很多人对“平台化”这个词都不陌生。不过，目前国内很多品牌是不具备平台化开发能力的，尤其是对于新能源产品来说。由于开发新能源独立平台初始成本投入巨大，而目前新能源汽车市场产销量又不足以消化投入成本，因此，当下国内整车厂生产新能源汽车的方式主要是以改造传统燃油车平台为主。

而比亚迪凭借20多年在新能源领域及车辆研发方面的经验，打造出国内首个新能源技术平台——e平台。从而实现将纯电车型的各大核心系统总成模块化，并将先进的技术应用到每一款车上，实现规模化的生产。

而比亚迪e2这款车正是基于e平台所推出的全新产品。以行业工程师的角度来看，通常分析一款产品是否具有高品质，主要关注三个方面。第一，产品的设计水平如何；第二，产品所使用的硬件性能是否够优秀、可靠性是否够强；第三，产品在生产制造过程中是否有严格的质量控制。

整体来看，比亚迪e2得益于高度集成化的e平台，同时采用了国际以及国内排名靠前的供应商体系，再加上优异的质量控制，从多维度保证了产品的高品质。简单来说，就是好的设计+好的原料+好的制造。

集成化是比亚迪e平台最大的核心技术特点之一，尤其体现在驱动系统的集成化上。目前市场上主流电动车型的动力总成普遍采用了三合一的设计，也就是将驱动电机、电机控制器、减速器这三大件集成在一起，使得原本的多模块集成为一个驱动三合一的整体，减少了复杂的机械结构和连接关系，体积和重量都得到很好的控制。这是一种非常先进的设计理念，而比亚迪的驱动三合一整套系统更轻、更紧凑，可以说在集成化程度上处于领先地位。

在驱动电机的选择上，比亚迪e2采用了具有高转矩密度、高功率密度、高效率及高可靠性的高性能永磁同步电机，最大功率70kW。特别值得一提的是，其最高转速提升至12000rpm，电机最高效率高达97%，NEDC综合效率高达94%，这在行业中是非常领先的。

而在电机的安全性方面，防止非预期的扭矩输出是重点，也是危险级别最高的故障。比如行驶过程中突然丧失动力，或是需要制动时，车辆却在进行加速。

因此，比亚迪工程师通过电压监测、位置监控、PWM与IGBT监控、电源与MCU监控等等，全面的诊断能力，保证系统在发生故障时能够采取正确的处置，确保整个系统的功能完整性和安全性，最后实现可靠的、可控的输出。

在电机控制器中，IGBT、膜电容以及电流传感器三个核心零部件均为比亚迪自主研发。其中最重要的元件当属IGBT，它是能源变换与传输的核心器件，控制交流电和直流电的转换及高低电压的转换。

对于新能源汽车来说，无论是充电和放电都涉及到大量的强电交直流转换过程，因此IGBT就成为了新能源汽车所必备的组件。据统计，纯电汽车IGBT成本约能占到整车成本的十分之一。在此前，我国新能源汽车采用的IGBT完全依赖进口，很多技术被几家国外公司垄断。比亚迪是国内为数不多能够量产高压大功率IGBT的企业，同时也是唯一能够量产新能源乘用车高压大功率IGBT的车企。

另一方面，比亚迪e2的高压三合一充配电总成，将DC/DC转换器、车载充电器OBC以及高压配电箱PDU进行高度集成。整个铝合金箱体设计成正反两面，一侧主要是高压配电部分，而另一侧主要是高压的DC/DC转换器、OBC等功率电子控制的部分。

同时，比亚迪通过首创的双向逆变充放电技术，综合直流充电功率大和交流充电便捷性优势，直接集成于电机控制器，实现交流大功率充电，从而极大地提高了用车体验。

对于高压三合一的安全性，最重要的是PDU，也就是整车的高压控制单元。比亚迪e2采用了电压分段控制，以及漏电保护，可以说在高压电器的安全性、绝缘性等方面都有比较全面的考虑。

比亚迪e2搭载了一块由比亚迪自主研发的动力电池，密度达到同级领先的160Wh/kg，同时在空间利用效率，体积成组效率上追求极致。体积成组率大于65%，这在行业内属于比较高的水平。而体积成组率越高，意味着空间利用率越高。

在电池包整体结构设计上，都是采用硬壳双层底板，同时采用了蜂窝结构，以防止电芯在碰撞的时不会损坏。而在电池模组之间连接方式上，又采用了成本相对较高的软连接，也就是将多个薄铝片焊在一起，代替原先的单片式结构，从而获得更好的柔韧性、降低了振动、变形和位移，提升了可靠性，稳定性更好，更加轻量化，同时维护起来也更方便。

在电池的安全性上还有一个特别的设计——高压分段，也就是在遇到碰撞、短路等严重危及电池包安全，带来高压风险的时候，主动将整包高压分解为若干低压单元，各单元之间有高压互锁功能，当某一部分发生故障时，这一功能会把该部分从高压电路中断开，从而降低用户触电的风险，提高安全性。同时电池包内也具备热阻隔设计，假如其中一个电池模组着火，热阻隔设计会延长其他模组着火的时间，给用户更充分的逃生时间。

总的来说，e平台带给比亚迪e2这款车最大的价值，不仅仅是带来了多强的动力、多低的能耗、多长的续航里程，而是将复杂的零部件进行了深度集成之后所形成的标准化产品。这也就意味着，e2将同所有基于e平台打造的车型一样，给用户带来高性能、高品质的同时，又充分确保了各种情况下的安全性，同时模块化的平台也使得成本得到有效控制。相信随着新能源汽车市场竞争的加剧，谁能树立起品质与安全的口碑，就能在市场竞争中拥有更大的主动性。