原创/王成诚

主编/ 孟笑宇

过去的6年时间，作为全球十大汽车集团之一的雷诺，合资进入中国市场后，似乎并没有取得与其实力相当的表现，无论是从产品的丰富程度，还是从品牌上，东风雷诺都只能用小众来形容。

在这里，小众并没有“贬义”的味道，而是说东风雷诺虽然市场体量不大，但它也坚持着自己的个性的独特，就像马自达一样。或许，对于坚持雷诺并没有过多的宣传，但了解它的肯定明白，雷诺是一个执着于赛道的品牌。

在成立一百多年的历史中，雷诺执着于赛道四十多年，它所取得成绩不胜枚举，夺冠瞬间数不胜数。但在国内，由于汽车发展的历程较短，消费者更重视的往往设计、配置、空间等汽车表面的产品力，对性能、调教基因等不够了解，所以相较于欧洲市场的畅销，雷诺在中国是一个被低估了的品牌。

但国内汽车发展是必然的，年轻一代消费者需求也开始向个性、潮流、国际范变化，雷诺在此时带来了全新小型SUV科雷缤，让人看到了品牌在中国发力的决心。因为相比雷诺早前产品的不同，全新科雷缤是一款全球化的车型，也是欧洲最畅销的小型SUV。

当我在武汉试驾全新科雷缤时，我感受到在这台车上雷诺的用心程度，既带来了雷诺原滋原味的驾控基因，又有着更符合中国人年轻人喜好的一些设计。

比如外观，新车采用雷诺“生命之花”设计语言，将个性、运动、时尚等鲜明的雷诺设计特征展现。同时，充分考虑了中国市场需求，带来了全LED灯组和双色车身等元素，如同为拥有年轻内心与潮酷生活态度的都市青年量身定制的一般。

而在内饰设计上，同级最大的9.3英寸触控屏，搭配8色可调氛围灯，让车内同样极具潮流感和时尚感，有意思的是，雷诺科雷缤的中控为竖屏设计，在使用导航等功能是更加便捷，这就像是手机与ipad的区别。

坐进车内，感受到的不止是科雷缤的年轻潮范儿和具有品质感的做工用料，还有对空间的完美利用。尽管是一台小型SUV，但乘坐在后排的空间，完全不会没有丰田奕泽那样的压抑，腿部和头部空间都更加充裕。在储物空间方面，更是出乎意料，手套箱空间比一些紧凑级SUV还要深更大。

此外，在智能化上的体验，全新科雷缤搭载EASY LINK智能互联系统，界面整洁清晰，功能丰富齐全，在目前合资同级别车型中，使用感受和功能都是不错的。新车还拥有同级独有的极速无限充电功能，配置的丰富程度也完全迎合和中国消费者的喜好。

驾驶中，给我的感受是雷诺对安全也相当重视，AEBS主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警系统、LDW车道偏离警告以及同级别独有的AHL自动远近光切换系统等，作为一台入门级的SUV，这样的配备实属良心。

可以说，在设计、实用性、以及配置的丰富程度上，基于对中国市场多年的了解和经验，作为全球化车型的科雷缤也有了一些本土化的“妥协”，而这样的改变足以讨好和打动更多的消费者。

全新科雷缤的亮点不止如此，在我看来，动力和驾驶感受才是新车的绝对优势，而这种优势只有试驾之后才能明显的感受到。全新科雷缤搭载的是与奔驰联合开发TCe 270 涡轮增压发动机，匹配奔驰同款7速湿式双离合变速箱，也就是说科雷缤搭载的是与奔驰A级同款的动力组合。

该发动机的为1.3T排量，最大可输出功率115kW ，峰值扭矩270N.m，起步轻巧有力，加速迅猛，官方百公里加速时间仅8.7S。在赛道试驾中，追上无人机也不再话下。

与此同时，雷诺几十年的赛道基因加持，科雷缤底盘的扎实感，指向的操控性，堪称同级最佳，即使我开过福克斯等主打运动、操控的车型，也会对科雷缤的表现感到惊艳，多种驾驶模式与换挡拨片的搭配，让人更加随心所欲的享受不同驾驶需求下的舒适或激情的感受。而这或许就是雷诺一直以来的坚持。

当试驾结束后，我一度认为全新科雷缤这台小车的定价如果在12-16万元左右，就是件令人惊喜的事。但万万没想到，新车随即公布的预售价格仅为11-15元，正式上市后，价格还有望进一步下探。不得不说，东风雷诺这次就是为了抢占市场而来。

近年来，雷诺不断坚定了“在中国、为中国”战略，始终把中国市场放在品牌规划的核心位置。此次，科雷缤的试驾和预售，是东风雷诺的一次有力回击，从更懂中国消费者的产品，到更纯粹的驾乘基因，这样的妥协与坚持，或许能让我们看到雷诺接下来的突破。