1991年，德国大众和中国一汽合资生产了捷达这款车型，因为皮实耐，在当时深受国民喜爱。捷达与富康、桑塔纳成为当时的“老三样”。  而2019年2月26日，大众将捷达品牌独立分出，成立一家子公司，独立生产汽车。从车型转变为独立品牌的捷达，推出了第一款车型捷达VS5。今天我们来看看，去掉大众标的它，有着怎样的实力。

捷达VS5定位为紧凑型SUV，设计语言有着自己的独到之处，并没有看到太多大众的影子。

中网进气格栅设计有铠甲一般的装饰，并且中网尺寸很大，视觉冲击感很强。

前大灯使用了LED光源，通过反光碗进行照射，大灯的造型比较朴实。

獠牙LED日间行车灯颇具运动感，设计在车灯下方。

在车身，可以发现捷达VS5还是带着一点大众的影子，腰线笔直粗壮，延展到后尾灯，整车看起来更显高大。并且使用了全包车门设计。

高配车型使用的是18寸轮圈，造型时尚，很有都市SUV风范。

车尾灯使用了Y字形设计，点亮后辨识度很高。排气管使用了隐藏式设计，比较低调。

虽然内饰的材质较硬，但是巧妙的使用亮黑色饰板提升层次感，营造了不错的视觉效果。

中控使用了一块略向驾驶员一侧倾斜的8寸的屏幕，支持Carplay和CarLife。中控台也设计有实体按键，并且按键设计较大，方便操作。

平底的方向盘增添了运动气息，方向盘造型很像大众风格。

捷达VS5的乘坐体验不错，座椅设计有一定的凹陷区域，能够提供很好的包裹感。

作为紧凑型SUV，四人乘坐捷达VS5时，空间表现良好。不过因为后排地台隆起较高，后排满员的情况下，乘坐在中间的乘客脚步空间不够宽裕。

捷达VS5的后备箱开口较低，搬运物品时候较为轻松。并且后排座椅支持4/6比例放倒，座椅放倒后有一定角度，并不是纯平。

捷达VS5虽然是独立品牌，但是源于大众，所以核心部分依旧是来自大众品牌。捷达VS5打造与大众MQB A1平台，全系搭载了一台四缸1.4T的EA211发动机，匹配爱信6AT变速箱和5速手动变速箱。

这款爱信6AT变速箱是非常成熟优秀的变速箱，在多款车型上取得了成功。换挡平顺和反应灵敏是这款变速箱的优点，使用S档让变速箱保持更高的转速，油门更线性。

捷达VS5的前后悬架均为独立悬挂，从容面对多种路面情况，底盘能够过滤掉大部分震动。

目前捷达VS5拥有5款车型，分别是指导价为8.48万元的280TSI手动进取版、9.58万元的280TIS自动进取版、9.18万元的280TSI手动悦享版、10.28万元的280TSI自动悦享版和11.28万元的280TSI自动荣耀版，售价区间在8.48万元~11.28万元之间。

值得一提的是，自动进取版和手动进版型的配置是一样的，手动悦享版和自动悦享版的配置也是一样的，而他们均有1万1千元的差价，这个差价带来的是自动变速箱。所以，捷达VS5可以说是有三款车型，至于选择手动和自动，就看个人喜好了。

先介绍指导价为8.48万元的280TSI手动进取版和9.58万元的280TIS自动进取版。

作为入门版本车型，装备有多功能方向盘、织物座椅、8寸中控屏、内防炫目后视镜、17寸轮圈、LED大灯、LED日间行车灯、后倒车雷达、ESP车身稳定系统、车道辅助系统等功能。作为一台家用车已经很好的满足使用了，所以预算较低的情况下，选择入门车型也是个不错的选择。

而中配车型，售价9.18万元的280TSI手动悦享版和售价10.28万元的280TSI自动悦享版配置要丰富一些。

中配车型的装备则丰富了许多，装备有更时尚的18寸轮圈、皮质座椅、前后驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、感应雨刮和前排侧气囊、6扬声器等配置。多出这些配置，手动悦享和自动悦享版要比手动进取和自动进取版贵出7000元的差价。这个7000元的差价带来的性价比还是挺高的，当然有些项目是可以选择后期加装，不过7000元的差价，原车原厂功能一步到位，还是可以接受的。

最后是顶配车型，售价为11.28万元的自动荣耀版。作为顶配车型，丰富了电动天窗、迎宾照地灯、自动头灯、延时关闭大灯、主驾驶无6向电动调节、前排座椅加热、真皮方向盘、6扬声器、分区自动空调、ACC自适应巡航和主动刹车等功能。自动荣耀版作为顶配车型，和自动悦享版有着1万元的差价。作为顶配车型，1万元的差价进一步提升车辆配置，并且还拥有ACC自适应巡航功能、主动刹车等安全配置，进一步提升驾驶感受，而且这些配置并不容易通过后期加装获得。所以如果想进一步提升车辆配置，指导价11.28万元的顶配车型十分合算。

捷达VS5的售价在8.48万~11.28万元，这个售价已经进入自主品牌SUV的价格区间，加上大众血统的品牌力加持，捷途VS5在这个级别的的竞争力还是很强的。作为首款车型，捷达在捷途VS5的配置和核心部件上还是下足了心血。在9月份SUV销量榜单出来后，就可以知道这款车是否能够让消费者接受。