马上要到了举国欢庆的日子了，对于小编来说最幸福的就是假期能开着自己心爱的车去自驾旅行，新车太贵只有二手车符合我的预算，这不刚好一有一台车几千块就能享有它遮风又避雨的，不过比较头疼的是买二手车不知道有没有事故会不会有重大安全隐患，今天小编就给大家讲解一下如何鉴定事故车，和判别二手车有无修复。

今天这台车是奇瑞 旗云2,2010款1.5手动标准型灰色，正常车况二手车市场价值在1w出头，可以迁入的城市有很多国4排放标准。

左前45°看车外观前杠和其他位置的漆面有色差，并且有多处剐蹭痕迹。

打开机盖后发现大灯右侧的生产标签没有了，并且这个水箱框架看着也有些问题，所以我们继续向内看是否有事故。

跟大家普吉一下知识正常奔驰宝马奥迪路虎保时捷基本上喷漆一块在2000左右（4s店），如果是一二类修理厂可能会降半，但是除了这些车之后的大部分车漆基本都会保持在300以下一块左右，国产车会更低，所以一块漆正常需要100元左右，这对于二手车来说可以说是分秒必争的，可能找几处就能凑出来一箱油钱。

机盖作为前部最好看最简单最清晰的观测点是一定要看的，拆卸痕迹能辅助证明更换，再看机盖整体的质量和漆面就能完全判断是否更换，此车就是前部事故导致更换的机盖。

这种痕迹多半是喷漆工艺差导致的，在加上后期各种划痕重新喷漆久而久之就形成了老化痕迹。

查看了最前侧的防撞梁发现更换后下一步就要继续观察内侧的梁头或者水箱框架有没有损坏和维修，所谓的一步步排查就是这样。

因为水箱框架是铁结构可拆卸的，所以原则上这个因事故更换的对车价没有太大影响，千万别听别人说只要换过这框架就属于事故车。

如果伤到了内部的减震器座的话可能过户还会受影响，毕竟这里靠近内部想撞击到这里力量一定特别大，车内的气囊也会爆掉。

这里的变形不够明显，但是这里也需要作为必看点，因为不可更换的结构变形是对车价有影响的。

重头戏也是这台车最严重的的结构伤就是梁头的伤，因为前部受力导致纵梁弯折，后期进行钣金拖拽回的原位，这种情况就会使车价下跌不少，而且这种维修过的车不好卖毕竟和原厂的刚性不是一个量级的，再次受力时可能会散架或者更严重。

这两个纵梁都伤了这么深除非车卖低价不然不会有人买，如果我们买车时发现了这种锈蚀和变形一定不要继续向下谈了，哪怕价格特别优惠，一定要为了自己以后的行车安全考虑不要盲目选购。

曾经小编就见过自从买回来就没有打理过的车的车漆，一塌糊涂，锈蚀的严重，虽然不是事故导致锈蚀变形，后期雨水腐蚀也是很可怕的，尤其现在环境污染这么严重。

说实话外侧的喷漆只要不太过分没有爆漆就都可以忍受，主要是ABC柱以及发动机和纵梁是否有问题，这三个点是最重要的，再买二手车时不要光看外观，还需要观察内部结构，逐步分析。

最后一处需要重新喷漆的地方右后门，到这里这台车外部需要整备的地方已经全部观察完毕，剩下的就是看内饰是否符合实际磨损了。

公里数为6w，没有故障灯常亮，怠速也比较平稳，而且这个仪表台磨损也比较小，看来这台车真的跑的不多。

这样做比较危险，因为原厂是有卡扣连接固定，除非特定角度不然很难掉下来，而这个只是通过胶黏合在一起，如果阳光照射之后失去粘度掉下对行车安全有极大影响。

主驾驶座椅中间塌陷是布座的通病，用料较软就会形成这种塌陷，太硬还会影响驾驶体验感。

内饰总体来说还是用的比较省的，只有少量划痕需要处理，如果做一次内饰翻新可能在车贩子嘴里就是原版车内饰嘎巴。

最后这个遮光板比较碍眼，其他位置的磨损都不太大唯独这个后面又脏又有划痕，其实干脆拆掉更好，眼不见心不烦。

总结：车身骨架 D

1.车身加强件有修复痕迹；2.前部更换两侧翼子板；3.防撞梁更换；4.两前梁头变形修复；

     车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹；3.外观有修复痕迹；4.外观有修复痕迹；5.外观有伤及漆面的损伤；

     内饰及附件 C

1.内饰有破损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；4.后备箱隔板破损或缺失；5.抽屉破损或缺失；

最后这台车的实际成交价是4000元整。