雷凌作为美版卡罗拉，相比起欧版卡罗拉来到内地的时间更加早一点，懂哥之前也是借来试驾车仔细地试驾了一下，先说结论，雷凌这款车懂哥真的要给出高度赞扬，相比起老款，新雷凌在机械层面真的提高了一个档次。外观方面就非常具有攻击性，前面向外凸出的前杠，真还有点改装前唇的味道，不过尾部的尾灯看起来有点视觉重心过高，显得屁股丰满很翘。

【动力油耗】 作为一台家用车，新雷凌的使用场景大多是出现在市区的道路上，采用全新TNGA架构的新雷凌在道路上的表现真的可圈可点，1.2T发动机配合CVT变速箱让市区提速很轻快，配合上轻盈的转向，真的有德芙那般丝滑的感觉，而且在通过一些坑洼路面时，悬架也变现出来了同级少有的层次感，不得不说新雷凌相对于老款车型来说，有一个全方面进步。

【内饰亮点】 内饰层面，由于懂哥没有拿到科技版的试驾车，所以幸好没有遇到那个山寨般的中控大屏，其实普通版的屏幕和内饰搭配起来和谐了不少，就是车机系统这一块嘛，反应和操控都像童年时代的小霸王学习机。除开这一点，新雷凌的内饰倒没啥大问题，配置层面还挺厚道，电子手刹，自动启停和车道辅助都有配备。

朗逸一直在紧凑级车型卖的数一数二，跟它专为国情需求定做有关，大气沉稳的外观、内部空间还不错，再配上一套大众经典的动力系统，在紧凑级轿车阵营很难找到敌手。加上现款车型比旧款尺寸更大了一圈，外观看上去有中级车的气势，而且全系标配了LED灯组，贯穿式镀铬饰条将两侧的大灯相连，提升了前脸的气势和精致度。

【驾驶体验】 虽说有1.5自吸的动力配置选择，但是懂哥还是推荐购买1.4T的车型，虽说多花了一万元，但是在动力上真的能做到一个很好的突破，配合上大众旗下车型惯有的行驶素质，朗逸在道路上开起来还算稳健，而且方向盘的指向性也还不错，舒适和驾驶方面都比较均衡。

【内饰亮点】 要说起大众的内饰，懂哥真的有一种词穷的感觉，从紧凑级到高级轿车，款式均无大区别，只在用料上有区分。整体看上去设计感欠奉，偏向实用性。钢琴烤漆面板和银色饰板等新元素增加了视觉效果。做工倒是比较扎实，受限于成本，内饰用料还是较为一般，硬塑料、仿皮为主。配置方面，全系标配了ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、胎压监测、倒车雷达等功能。不过一些舒适性配置，还是要在高配车型上才能找到。

轩逸作为一款经典车型，不久刚刚完成换代，不过这次换代单从外观来说是相当惊艳的，用上了日产家族新一代的V-MOTION设计，看上去就像一个灵动版的天籁，尺寸上也比老款更长更宽更矮，视觉效果显得更加运动，要值得一说的就是新款上配备了同级少有的主动开闭格栅功能，能够有效地提高燃油有经济性。

【驾驶体验】 行驶方面，第一个感觉就是和老款相比，悬架明显的偏硬了，悬挂的回弹力度真的有点偏向于德系车的味道，懂哥还是感觉上一代那种软软的悬架更加适合轩逸的调性，而且1.6的发动机动力本身也没有什么提升，倒是转向手感变得轻盈了不少，可能㔿对于女性来说更加友好一些。

【内饰亮点】 车内的改变还是向天籁看齐，皮质和颜色的搭配还是挺显高档感，不过有一点要强烈吐槽，这都9102年了，新换代的轩逸居然还给了一个脚刹，这真的有点说不过去，而且全系都没有采用定速巡航的功能，这看来也是有一点不厚道。不过软乎并且支撑感十足的座椅，倒是把配置的缺失搬回了一程，后排的乘坐感受也还不错，就是新款后排中间的鼓包又大了一些。