这两年中国汽车市场上不仅SUV火爆，七座车也同样火爆。很多人说这是因为二胎政策的放宽，但我更加觉得这是因为现在大家在买车的时候更希望花小钱办大事，希望可以花更少的钱得到更实用的车型。我曾经问过一些购买了七座车的朋友，问他们第三排座椅的使用率，得到的答案几乎都是使用率并不高。随之我又问他们为什么想要购买一辆需要每年都去年检的七座车，他们很多人对我说的原因是：我可以不用第三排座椅，但是当我想用的时候，我一定要有。这足以证明，其实他们还是更多的希望自己的车的实用性更强。基于这个因素，今天我们就来为大家推荐四款拥有着较高性价比的七座车。

目前市场上在售的为2018款汉拉达车型，虽然名为2018款 汉兰达，但是这款汉兰达则并不是一款简简单单的年度款车型，它是这一代汉兰达的中期改款车型，所以相比于之前的车型其在外观、配置等方面都有着一定的变化。

2018款汉兰达的造型更加粗犷，全新设计的前脸所采用的大嘴式进气格栅尺寸更大，向下贯穿至保险杠，多道银色饰条让车头看上去不失精致感。全新的大灯内部融入了带状LED日间行车灯，线条与中央两道银色饰条连通，更显犀利。车尾方面，尾灯内部构造有所调整，光导式行车灯质感更强。

内饰基本延续了前款车型的设计，在中高配车型上，中控台所配备的大屏幕尺寸升级为10.1英寸，娱乐系统功能更为强大。此外，在主动安全方面更为全面，TSS智行安全等系统的引入，让日常新车更为安心。

除了外观和配置方面的变化外，2018款汉兰达与前款车型最大的不同就在于其取消了3.5升自然吸气发动机车型，全系全面采用2.0升涡轮增压发动机，其最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米，传动系统方面仍匹配6速手自一体变速器，并提供两驱及四驱车型。

厂商指导价：8.88万-15.59万元

从前脸来看，全新一代瑞虎8与现款车型有着明显的不同，最大的变化来自于前格栅，采用了的镀铬装饰点缀的格栅让它的前脸一下子凶悍不少。而采用了点阵状的LED日间行车灯较现款车型也时尚了一些，可以说经过了细节调整之后的全新一代瑞虎8的前脸更容易让你记住。此外，在大灯方面全新一代瑞虎8也有所改变，其采用了LED大灯光源，并且配备了自动远近光功能，这在同价位车型可比较少见。

全新一代瑞虎8在车身侧面的改变就要少了很多，除了在外后视镜上集成了LED转向灯和发动机标识外，它的侧面基本上没有变化。车尾处的变化也较少，依旧是贯穿式的尾灯设计，依旧是具有越野气质的后保险杠下护板，如果要说变化的话，那或许真的也就要说全新一代瑞虎8的排气管装饰口尺寸更大了一些。

全新一代瑞虎8的内饰依旧采用的是深色系搭配，中控台上搪塑质地配合着中间木纹装饰条和下面的皮质包裹，让全新一代瑞虎8的内饰档次感有了明显的提升。另外，不得不承认的是那块12.3英寸的液晶仪表盘无论是显示效果还是视觉美感都无话可说，特别是在拥有驾驶模式选择后，经济模式的蓝色和运动模式的红色形成了鲜明的对比，让你一目了然。

除了内饰设计方面外，配置方面也是此次全新一代瑞虎8的重大改变之一。全新一代瑞虎8配备了拥有着1920*720超清分辨率的10.25英寸中央触控显示屏，并且并没有像现款车型那样嵌入到中控台里，而是采用了悬浮式设计。在这块屏幕上你可以使用多项功能，例如可提供四种视角的360度全景影像功能。除此之外，这块大屏幕还具有导航全屏显示、多种智能驾驶辅助系统场景显示、互联网服务信息及场景交互、仪表布局随意切换、FOTA云端功能在线升级服务等强大功能，完全可以满足驾乘者的绝大部分需求。

在中控显示屏的下方，你还会看到一款8英寸的智享空调液晶触控屏，座椅加热、空调风量、空调温度等你都可以通过它来操作。当然，对于全景天窗、电动后备厢、电子手刹、陡坡缓降、驾驶模式选项、手机无线充电等这些配置在这辆全新一代瑞虎8旗舰版车型上也有所配备。

对于全新一代瑞虎8来说它除了提供搭载之前的1.5升涡轮增压发动机车型外，还会提供使用了第三代ACTECO 1.6TGDI发动机的车型，这款1.6升涡轮增压发动机拥有着145千瓦的最大功率和290牛米的峰值扭矩，与它配合的是来自格特拉克的7速双离合变速器。在热效率方面，它高于37.1%的热效率在中国品牌发动机中有着明显的优势。 

外观采用了比亚迪全新的“Dragon Face”的设计理念，“大嘴式”的前进气格栅加上篆体的“宋”子车标，连接左右全LED大灯颇有画龙点睛的作用；它的长宽高分别为4680毫米/1810毫米/1680毫米，轴距为2785毫米，整体线条非常流畅，腰线延伸至后侧尾灯与其相连；车尾造型简洁大方，下方镀铬装饰将带有LED光源的尾灯连接在一起，层次感十足。

内饰风格以黑色为主色调，搭配黑色皮质座椅，使整车的内饰设计显得低调且赋有质感；根据车型的不同，宋MAX将配备了12.8英寸/8英寸液晶显示屏，并内置了影音娱乐、蓝牙电话、智能语音控制、收音机、语音导航等功能于一体的基于安卓系统打造的CarPad车载互联系统。

配置上，它还配备了多功能方向盘、电子手刹、双温区自动空调、第二/三排空调出风口、后排独立控制自动空调、空气绿净系统、全景天窗等舒适性配置。

宋MAX内部使用了2+3+2的座椅布局，另外根据各类实际用车情况，宋MAX第二排座椅可一键滑动、折叠，第三排座椅可折平，满足日常三口之家，五口之家的出行需求。

动力方面，它搭载一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率为112千瓦，传动方面，与发动机匹配的是6速手动和6速双离合变速器。此外，据工信部公布其每百公里油耗为7.6升。悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架的结构形式，处于同级别主流水平。

途昂，大众旗下的首款7座SUV，一经曝出就吊足了大家的胃口，从2016年底广州车展的国内首次亮相到2017年的上市，途昂在那段时间甚至以后的一段时间就是媒体报道的主角，当然这款大众的首款7座SUV也拥有着足够的实力赢得如此大的关注。

大众途昂延续了CrossBlue概念车的设计语言，前脸处粗壮的双横幅镀铬格栅与造型硬派的头灯相连接，下方粗壮的银色护板与粗犷的车头凸显出野性感。

车尾一条镀铬装饰贯穿尾灯下方，排气口采用双边共双出设计。从车辆的整体风格来看，途昂拥有着十足的稳重感，甚至相比于同为大众集团旗下的奥迪Q7而言，它的稳重感都要有着一定的优势。

内饰上，途昂采用的是大众一向的设计风格，甚至即便是将方向盘中心的LOGO挡住，不熟悉车的人也有可能会猜出这是一款大众车型。

在配置方面，途昂拥有着较为不错的表现，外观方面它全系标配车顶行李架、LED大灯、LED日间行车、自动大灯、LED前/后雾灯、感应后备厢、外后视镜电动调节、外后视镜加热、后排隐私玻璃、感应雨刷等配置。而中高配车型还配有全景天窗、大灯随动转向、外后视镜自动防眩目、外后视镜电动折叠等配置。内部配置上，全系标配驾驶座12向电动调节、真皮多功能方向盘、自动防眩目后视镜、后排中央扶手、手套箱冷却功能、三区自动空调、8扬声器、一键启动、无钥匙进入、8英寸中控屏等配置，可以说在配置方面它完全可以满足消费者的各种需求。

对于第三排而言，在第二排座椅处于最前位置的时候，即便是身高185厘米体重超过185斤的体验者坐在第三排也可以得到将近一拳两指的腿部空间，而即便是将第二排座椅移到最后，其腿部也可以留有两指的空间。

动力方面，途昂搭载高、低功率2.0升涡轮增压发动机和一款VR6 2.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机可输出186马力和220马力的最大功率以及320牛米和350牛米的最大扭矩，而2.5升涡轮增压发动机可提供299马力的最大功率和500牛米的最大扭矩，同时高配车型还将配有4 MOTION全时四驱系统。

上面的这四款七座车型有MPV也有SUV，虽然从车型分类上来看它们并不相同，但是它们所提供的第三排座椅都是为了让消费者可以得到更好的车辆实用性。相比于更多的七座SUV而言，其实我本人更加推荐购买MPV，但是不得不承认的是MPV对于中国消费者的消费观是一个很大的考验，谁也不想开着一辆“面包车”在马路上，所以不管七座SUV还是MPV，只要够实用，性价比够高，对于消费者来说就够了！

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