目前双离合变速箱在国内好像很不受待见，一提起双离合变速箱，很多人的条件反射就是顿挫严重、故障率高，并且在很多老司机的眼中，双离合变速箱不适合家用且不符合国内的国情。但即便这样，在国内依旧有很多专家看好双离合，认为双离合是未来前景最好的变速箱！老司机说不好，专家却看好，到底谁说的对呢？

现在双离合可以说算是很火热的变速箱，被越来越多的车企使用，其中做得最好的就是大众了。其实大众选择双离合也是无奈之选，因为早期的大众也是使用AT及CVT变速箱的，但由于某些原因，很多变速箱厂对大众限量供应，感觉自己被人掐住喉咙的大众决定自己研发变速箱。作为一个后来者，大众发现在AT及CVT变速箱领域的技术专利已被爱信、捷特可等企业垄断，所以才转投研发在赛场上应用的双离合，DSG应运而生。得益于双离合的运动特性，对于喜欢操控的德国人来说，双离合混的不错。但到了国内确实另一番景象！

在很多老司机的眼中，双离合不适合家用且不符合国情！为何同样的东西，国内外差距如此大？其实最大的原因是用车环境的不同，德国的道路条件要比国内好多了，他们的城市人口密度很低，所以一点不拥堵。而对比国内，日常在市内行驶基本都是走走停停的拥堵状态，正是因为这种用车情况的差别，在国内双离合的缺点暴露无疑。不仅存在明显的低速顿挫，并且因为散热问题导致故障率较多，以早期的干式双离合最为明显，这也是为何很多老司机觉得双离合不好的原因，虽然经过十多年的发展在各方面双离合已经有很大的进步了，但相比AT及CVT来说，拥堵的道路条件仍然是它要克服的一点。

虽然很多老司机说双离合不好，但很多的专家却对双离合很看好，并且认为是最有前景的变速箱。为何会有这么大的反差呢？

双离合不止有缺点，它也有优点，相比AT及CVT，双离合由于没有液力变矩器，所以传动效率高。都知道随着日益严峻的环境问题，汽车排放越来越严苛，所以降低油耗是重中之重，而双离合由于传动效率高的特点，所以天生就具备低油耗的特性，也正是因为这一点，很多的专家认为双离合的前景很好，只不过现在由于材料及技术的问题，在舒适性及稳定性上差一些，但随着科学的进步这些问题都会得到解决。

​不管是老司机还是所谓的专家，其实说的都对，只不过站在不同的立场。老司机是作为一个消费者的角度来看待双离合的，而专家是站在一个宏观的环境问题上。那至于双离合到底怎么样呢？其实在笔者看来，双离合的驾驶感受主要指动力响应确实不错，但在稳定性方面不如AT，尤其是干式双离合，虽然已经发展了十几年，但散热不良问题依然存在，所以双离合可以，但尽量别碰干式！