爬杆不是柱碰撞!吉利车安全不安全,不能靠偷换概念来强说

使用未经证实的主张来支持假想,即使这假想是积极正面的,这种做法也可能是有害的。


 

对于小强实验室这样国内非常著名的媒体,我是既佩服又羡慕的。第一,我佩服它真敢说。有时候说的尺度之大让专业人士瞠目;第二,其背景让人羡慕。就这样的节目还能不被车企“公关”掉,还能播,不是一般单位能办到的。最起码在山东,这样的节目还没出生就被自己人毙掉了。


因此,它收获了那么多粉丝,割了那么多韭菜,从流量角度是很成功的。

 

说实话,我只看过一期他们的视频,看到俩主持人出现一分钟就关了。我觉得用俩连车都没开过几次的乳臭未干的主持人做实验室这么严肃的节目,有点娱乐八卦的味道。

 

我本来不想这样贬低这两位主持人的,但是看他们的文字,我发现语不惊人死不休是小强实验室的一贯风格,也就随手写出来了。

 


好,说到小强实验室的这篇文章。其实也是无心看到的,朋友圈一个吉利4S市场人员转的,说到杭州那个车在高速上撞隔离带爬上杆子的事件,车是吉利车,小强由此判定这车很安全。当然,引申下来,照例是某车系偷工减料祸害中国人的东西,这是小强实验室的永久话题,咱不想去捅这个马蜂窝。


 

这个汽车视频当时在朋友圈传播得快而广,我第一时间就看到过,也和杭州的朋友分析过车子立在柱子上的原因。

 

 

不过,我得说,这个事故并非节目说的那样吉利车是直接碰到柱子上的。


来自各个角度和小强所在的这个电视台的视频,证明这辆车先是撞击了路边的水马,也就是高速路上用以警示车辆和缓冲车辆撞击用的装满水或沙的桶,然后撞到隔离护栏上,恰巧这个隔离护栏是水泥墩,和撞烂的分明是装了沙子的水马搭了个斜坡,吉利车就顺势爬杆而上并完美停住。



照片来自19楼,看右边车头的高度,可以判断吉利车不可能直接撞击柱子。


上杆子的速度是多少我们不知道,但是也可能不是小强臆想的超过29公里,如果向上的速度是29,这车不可能挂在柱子上就这样不动了。


 

虽然这个几率很小,但没有下面的水马和水泥墩子的支撑估计也成功不了。


确切的说,这是个被水马缓冲过的正面碰撞,不是柱碰撞。因为比较正面碰撞,严苛的柱碰撞的结果往往会很难看。大家可以看看小强引用的那个宝骏撞树的画面。

 

那么,据此所谓“柱碰撞”的结果不错就证明这款车安全,是想当然的强说辞。

 

我不知道这款吉利车的碰撞成绩是多少,我也不知道这款车是否很安全,但是,作为一个影响力很高的媒体,用偷换概念的方法来表达自己美好的观点,我觉得不值得提倡。

 

我在写这篇文章的时候,有朋友看了笑着说,这不就是小强的逻辑风格吗,他们总是先设定结论,然后再找依据。

 

嗯,是这么回事。


图片来自网络


标签: 新鲜趣闻
0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
5434关注 | 208作品
+ 关注
车语者,关于汽车、旅行和互联网的记录、观察和思考。屠龙刀,国内最早的汽车评论专栏作者之一,《老刀侃车》和《第一档》创始人
Ta的内容
GM 据报将把悍马车电动化后让它「复活」 完全颠覆了原本悍马车所代表的理念。 GM 的民用悍马车(HUMMER)品牌,过去曾经是耗油越野车的代名词,被许多反环保、反气候变迁的人士视为是一种宣扬自己理念的象征。然而在 2008 年的经济危机中,GM 差点没挺过来,虽然最后因为美国政府的救援没有完全倒闭,但 HUMMER 这品牌却在重整当中消声匿迹,不再复见了。 然而现在事情却出现了极度意外的发展 —— 据华尔街日报报道,GM 竟有意让悍马重现江湖,而且这会是以越野电动皮卡车的身份登场,完全颠覆了过往对于 HUMMER 的印象。GM 的计划是在 GMC 品牌底下推出多款电动 SUV 和皮卡车,而悍马只是其中的一个比较明确的分支。 在这个分支中,它将与 Tesla 的 Cybertruck、福特的 F-150 和 Rivian 的 R1T 的产品竞争,虽然说悍马有着越野性能的形象,但电动车又与悍马过去所代表的理念南辕北辙。这次 GM 让悍马借尸还魂,究竟是利是弊,好像还不好说呢...
刚刚,雪佛兰在一家4S店放了一个大招!
开车从祖国的北极到东极,是一种什么体验?
美中首席SUV座驾,凯迪拉克XT6斗得过红旗HS7吗?
小编,红旗HS7的真实油耗是多少?
上海车展之前,中国车企有史以来最强大的联盟“女人不哭联盟”成立!还需要启动仪式吗?
热门内容
热门车宝来购车报告
8
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部