胎压监测是日常行车绕不开的一个安全问题，尤其是长假出行，长时间高速行驶、气候变化等，更要特别警惕胎压问题！今天我们就来了解下胎压监测。

胎压监测一直被认为是与安全气囊一样重要的地位。一些国家在强制安装TPMS之前每年因胎压问题引起的事故比例高达80%！！2019年1月1日起工信部宣布以强制性措施对M1类车型(M1类车包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座的载客车。)而在2020年的1月1日国家将对所有类车型强制安装胎压监测器。

一般来说，车辆轮胎会有一个标准胎压，平时只要按照胎压指示调整胎压就可以了。但是因为胎压并非恒定不变，需要时时留意高低变化，警惕胎压过高或过低带来的危害。

胎压过高的危害：

1、高温时有爆胎危险；

2、使轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果，同时也会影响轮胎寿命；

3、导致轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，耐轧性能下降。

胎压过低的危害：

1、造成油耗上升，方向盘变沉，易跑偏等情况，同时还造成胎圈部位损伤和异常磨损，轮胎强度下降，车辆高速行驶也会导致爆胎；

2、轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热，使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤和异常磨损；

3、轮胎与地面的摩擦成倍增加，还会造成胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，车辆高速行驶，也会导致爆胎。

胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。胎压监测分为被动胎压监测和主动胎压监测，两种工作原理不一样，作用也不一样。

被动胎压监测与主动胎压监测的区别：

主动胎压检测——传感器是安装在轮胎内，也就是在气门嘴上有一个胎压传感器，直接通过信号传输给车身接收器来显示轮胎的压力，信号精准、直接显示胎压值和温度值、可感知车胎的缓慢撒气、不会出现气压没有变化却显示胎压报警。

被动/间接胎压——采用车轮的转速，计算车轮滚动的周长，基于ABS传感器监测轮胎的周长的原理，根据监测四个车轮的转速变化推算出轮胎周长的变化。缺点是胎压少了好几磅才侦测得出来（胎压大于或等于30%以上），如果四只轮胎胎压一样低就没辄了，路面异常情况容易误报。

1.原车有胎压监测了，还有必要再安装吗？

很有必要！！对于不少高配置的车辆，比如奔驰宝马的部分车型，原车是自带胎压监测系统的，为什么还有那么多车主要花钱再加装胎压监测呢？

这里不得不吐槽一下，宝马、奔驰在胎压监测方面的做法的确是不太地道：在国内几乎都是配备间接式胎压监测系统。关于间接胎压监测有多鸡肋，有车友之前吐槽说，车都嘭一声爆胎了，原车自身的监测系统才提醒······

2.胎压监测电池在哪里？可以用多久？

内置电池，可以用七八年左右。

3.安装胎压监测需要编程吗？

安装好需要编程的，激活原厂程序，重置跑跑就会显示了。

4.安装需要拆哪里，麻烦吗，大概多长时间？

只需要拆四个轮子，比较简单，大概两个小时。

5.安装好胎压监测去4S保养或者更换配件编程会把胎压刷没吗？

4S店一般是全车编程的，有可能程序会被复原，如果被复原了，重新再刷回来就可以了。

6.安装胎压需要做动平衡和四轮定位吗？

需要做动平衡的，不需要做四轮定位。