漫天黄沙，金戈铁马，银碗对酌间，唱英雄情长。

人生，总是要恣意的活一次，方不负韶华！

都说每个男人心中都有一个越野梦，或挥洒绽放，或潜伏内心。阿拉善，这个荒蛮的代名词，成功点燃多少热血男儿内心深处埋藏的激情与欲望。

有人执拗地认为，越野是越野车、皮卡、SUV的专属游戏。

放在十年前二十年前，这话或许具有一定说服力，但时转境迁，我们的认知每天都在被新科技颠覆。

在有“中国秘境”之称的阿拉善，我们见识过各种跑车、赛车、房车、古董老爷车，甚至新能源车，直到即将在十一黄金周现身的VV7 PHEV，再一次刷新了我的认知。

插电混动车型征战沙漠，不是首次，但中国造的插混车型出现在阿拉善，却是头一次。它的价值，显然不止于对大漠孤烟的探索和对西风黄沙的征服，更是中国新能源车在越野朝圣道路上的一次修行和洗礼。

这无疑是值得期待的。

据称，VV7 PHEV还会带来一位神秘车手，他/她的身份，至今仍是个谜，这不禁激发了我的好奇心——

他/她到底是何方神圣？

>>>>我们为什么越野？

大漠沙如雪，燕山月似钩，何当金络脑，快马踏清秋。

我们为什么越野？

有人说，是为了探索与征服。

踏着漫天黄沙，穿越千里戈壁，在空旷辽远的天地间恣意飞驰，忽上忽下，时左时右，加速冲顶，下坠失重，用最现代的手段，享受征服带来的满足与快意。

这是一种不同于赛道上的激情。

在未知的土地上留下自己的烙印，没有畏惧，没有退缩，管它什么严寒酷暑，丘陵沙漠。试过一次，你就会欲罢不能。

但我们征服的不是自然，也无法真正征服自然，我们征服的，是自己内心深处的懦弱。

越危险，越向前，挑战自我极限，遇见更强大的自己。

这，才是真正的越野精神。

越野这项极其具备技术含量的活动，面对的是特殊路况，既是工具更扮演同伴角色的车子，性能极其重要。有些人觉得，玩越野，买个带四驱和大梁的越野车就完了。这实在是粗浅而片面的想法。

越野车固然是越野活动的最常见标配，但由于多采用整体桥的悬挂形式，加上重心高，在公路上的乘坐体验相当糟糕。可能因为这个原因，乘坐更加舒适，通过性能也很强的SUV，越来越成为越野玩家的宠儿。

大漠深处是未知的极端气候和特殊路况，我们需要一辆值得信赖的车子。挑选车辆时，发动机性能、车身结构、底盘离地间隙、轮胎，都是必要的考量指标。

我国幅员辽阔，为我们提供了很多“撒野”的场地，其中最负盛名的越野圣地，当属内蒙古阿拉善沙漠。

它是我国第二大、世界第四大沙漠，包含腾格里、乌兰布和与巴丹吉林三片小沙漠。这里风光绚烂瑰丽，地形复杂多变，从10-20米高的沙丘链到200米高的巨大沙丘都有，加之极端的气候特征，让这片土地成为极限越野竞赛的圣地之一。

>>>>阿拉善的新朝圣之路

天高气爽的大漠金沙，正适合尽情“撒野”。

阿拉善的沙漠拉力赛，是专业车手及爱好者的终极梦想。每年国庆期间，上百万越野爱好者，从五湖四海不远万里相聚于此，展示自我，挑战极限。

而今年，阿拉善将迎来一场新的越野狂欢盛会——“WEY震天地间 VV7 PHEV沙漠车神挑战赛”。在被称为“大漠天湖”的阿拉善天鹅湖风景区，VV7 PHEV将对连续沙丘、沙梁、刀锋、弧形沙丘等复杂地形发起挑战。

这是中国造的插混车型首次出征阿拉善沙漠，也是国产新能源车面向越野的一次朝圣。或许是阿拉善地形复杂多样的原始蛮荒，激起了不断寻求向上突破的WEY的征服欲望。

这次比赛，据称会使用专业的越野拉力赛比赛规则。参赛选手很有看点，不仅有三名久负盛名的专业车手，还有一名在2019全新W-Series赛事崭露锋芒的90后美女车手，以及一名拥有职业赛车驾照、与很多专业车手PK过的媒体车手。最令人好奇的是那名神秘选手，但他/她的身份信息一直没有公开，或许只能到比赛当日才能揭晓答案了。

更有看头的是参赛车辆。

作为自主豪车的佼佼者，VV7不是吃素的。它有着老少通吃的高颜值，曾用低油耗征服高海拔，破10万辆的销量成绩证明了它的地位。

这次迎接挑战的，正是VV7的插混版本。它的专业级SUV底盘调校、“后桥两挡减速器”，以及带CPA的双质量飞轮，面对漫天黄沙，荒芜戈壁，会带来怎样的表现呢？

>>>>敢为天下先的无畏

看到主办方，估计有人会在心里默念一句：又是WEY！

为什么？因为这是中国首个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，从诞生之日起，就显得颇为特立独行。

一句“敢为天下先”，透着霸气与不羁。

它都干过什么？

前几个月携手中国航天成功发射“CZ-11 WEY号”火箭，发起“平行宇宙对话”，掀起了逐梦航天、探索宇宙的文化新风尚。

值得一提的是，WEY与中国航天的合作，可不仅仅是冠名了一艘火箭，而是借双方联合创立的“联合技术创新中心”，在质量体系与试验、自动驾驶技术、新材料应用以及氢能源四大领域展开技术合作，并将航天材料和航天技术应用到WEY未来的造车技术上。

作为一个新兴汽车豪华品牌，能跨界至此，其实力、勇气和创意不得不令人叹服。

再往前看，2017年9月，当时仅一岁的WEY品牌就带着6款车型亮相有世界汽车工业“奥运会”之称的法兰克福国际车展，VV5还与Porsche 911 GT3、Audi A8等车型一起，被《焦点》（德国最具影响力的周刊之一）评为最成功的法兰克福车展五款车型。

这做法，确实很“敢为”。

这次WEY品牌带着新能源车挑战沙漠，并不显得突兀，反而有一种理当如此的感觉。毕竟，它有不少“前科”。

但WEY品牌并非无料的任性，它的光环提供了任性的理由：在中国汽车评价研究院“世界十佳变速器”评选中，WEY 7DCT与奔驰、宝马等豪华品牌共同入围，蝉联两届“世界十佳变速器”大奖；VV5、VV6、VV7在国内外各种比赛和测评中，斩获了许多重量级奖项。

这一次，它用一款插混车型，再一次“敢为天下先”地挑战大漠狂沙，显得理直气壮和令人期待。

>>>>结语：

近三年来，WEY品牌带着它旗下的几款量产车，征战四方，战绩不俗。

而这次的阿拉善沙漠挑战赛，将是WEY的又一次突破。

凭着“前行，不止”的这股闯劲，WEY干出了不少大事，上天，开荒，每一件都让人目瞪口呆。

在每一次挑战自我极限的过程中，它都变得更加强大，更加优秀。假如有一天，WEY说要征服月球，我也会觉得理所当然。

或许，这就是WEY的魅力。