油耗高、价格贵、小毛病多等槽点，一直都是围绕在别克GL8身旁的问题；但即便有着如此多的软肋，似乎也难以掩盖别克GL8在我国商务MPV中的地位。凭借着较早的入华时间，以及“老板座驾”所带来的特有光环，使得本田需要同时祭出奥德赛与艾力绅，才能于销量上与之抗衡。诚然，别克GL8的名气是很大，但若是仅以名气选择MPV的话，那你可能会错过一些高性价比的优质好车了。就像我们今天要说到的这款MPV，不仅有着同为美系合资的身份，且在定位属性上也足够媲美GL8；最为关键的是，售价还便宜！而它，便是来自江铃福特的途睿欧。

碍于 途睿欧多年未有换代的缘故，使之在外观方面，还是保留了上一代福特家族的设计语言。分体式的格栅设计，上层格栅简洁有力，下层格栅乖张大气，搭配上神采奕奕的硕大头灯和由贯穿式镀铬装点而成的前包围样式，即使是老款的设计语言，也依旧能凸显其来自于福特家族的超高辨识度，以及精英商务车的干练。

侧身位置，方正挺拔的整体结构，平直隆起的双腰线皆为上扬收尾，不仅展现出了美系车款的充沛力量感，搭配上黑化隐私玻璃、侧滑门、踏板等配置，还使其兼具了传统商务MPV应有的显著特点。尾部的设计中，带高位刹车灯的扰流板，结合贯穿式镀铬和外延出的后掀门踏板，营造出视觉效果斐然的层次感；此外，竖向分布的狭长尾灯，在进一步提升该车辨识度的同时，也表现出了一份个性氛围。

内饰方面，同样具备了很强的老款福特车的设计特点；汇聚于中控的线条走向，内部包含了悬浮式中控屏和旋钮操控的功能按键，加之四辐式平口方向盘和高位档把，铺陈质感略有欠缺，但还是充分强调了该车的实用性。尺寸方面，途睿欧有着4976/2032/1990mm的长宽高，以及2933mm的轴距；单看参数的话，在长度和轴距方面会略低于别克GL8，但其整体结构近乎大了本田奥德赛一圈；且得益于足够明显的高度优势，使之后排乘用空间还是十分不俗的。座椅布局方面，则是配用了2+2+3的七座编排。

动力部分，江铃福特途睿欧全系配备了一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为203马力，最大扭矩300牛·米；除入门级车型配用了5速手动变速箱外，其他车型均是匹配了6速手自一体变速箱。此外，在底盘结构上，途睿欧将会全系搭载前麦弗逊式独立悬架和后RAS空气悬架的组合，使之乘用适时度有了更为强力的展现。

作为江铃福特向乘用车市场转型的代表，虽然途睿欧的名气还不够强，以至于很多消费者还不知道它的存在；但其整体实力相较于别克GL8并不会落下太多；且该车胜在入门门槛低，其官方起售价在17.69万元，现全国各销售终端还有不同力度的优惠。如若未来能加大宣传力度的话，相信途睿欧还是很有实力在销量上抗衡GL8、奥德赛与艾力绅等知名合资MPV的。