作者 | 9tH dAy

来自 | 柿柿车工作室（S2C studio）

九月中旬的时候，特斯拉CEO埃隆马斯克曾在推特上转发了，外媒关于奔驰将停止研发燃油车的消息，并附上：“祝福奔驰，电动汽车才是未来！”，可几个小时后，奔驰方面发表声明，大意是：我们暂时没有这样的打算。

虽然全球大环境下，新能源汽车及相关产业越来越被重视，但不可否认的是，作为汽车产品中的重要组成部分，燃油车因其使用便捷性及动力表现等等与生俱来的优势，一直被很多爱车人士所追捧。那么，对于广大车企而言，如何通过各种技术手段来降低油耗达到最新排放标准，则成为燃油车未来发展的关键。

其实，在新能源时代到来之前，人们已经历经了几个阶段的“节油技术”演变，比如行进中关闭部分气门、减少缸体数量、选用轻量化配件材料等等，同时，还有来自驾驶员层面的“节油秘法”，比如关闭空调，匀速行驶等等，但以上的种种，都是以牺牲车辆驾控感以及舒适性为前提，总体来说，得不偿失。

那么，有没有兼顾性能、舒适性以及油耗的车型呢？相信你和柿同学一样，也在寻找。而答案就在9月28日的石家庄节油赛中。

柿同学前几年参与了许多场的节油赛，数量远超现在的电动车型续航里程赛，而这一次节油赛的亮点在于它规则上的“人性化与现实性”。主办方要求，每台参赛车型均需搭乘4名成人，且行进中车内空调调至23.5度，整体行驶里程自石家庄以岭健康城到西柏坡，单次行程80公里，包含拥堵的城市公路、快速环线和高速公路。

整场节油赛由公证处工作人员进行全程跟踪，从燃油添加到张贴封条，再到比赛终点位置揭开封条注满燃油、换算油耗的整个过程。

最终成绩，1.5T组别冠军成绩：百公里油耗3.85L，2.0T组别的冠军：百公里油4.17L。说到这里也就不和大家再卖关子了，分获两个组别冠军的分别是领克03及01车型。

谈谈感受：

本场节油赛是柿同学参与过的最舒适惬意的节油赛，没有之一。它的规则充分还原了我们的日常使用行为，而整个路况更是模拟了最真实的使用场景，所以，最终油耗根据说服力和参考价值。不少参与此次比赛的媒体嘉宾表示，这样的成绩堪比丰田双擎车型。

那么，问题来了，领克是如何做到的呢？除了发动机技术本身的优势外，领克的CMA平台优势也是致胜根本。整体CMA架构的优势很多，其中最大的一项，就是关于车辆整体轻量化的设计，所谓整体，就是包含了车架、动力总成、车身材料等等在内的所有，可以说，这是一项系统而庞大的工程。

以领克02为例，一台发动机80%零部件均采用轻量化设计和材料，同时，对相应的功能模块进行集成设计，最大可能的降低自重，这样处理后，1.5T发动机自重仅113kg，而2.0T发动机也仅有20kg的增加。

而这仅仅是发动机一项的轻量化处理。其他的轻量化设计更是不胜枚举，这也是为什么一台1.5T车型整体自重1520kg的原因。

领克02 1.5T+7DCT两驱版，0-100km加速8.3秒，官方披露的油耗6.2L,

更轻的车身带来最直观的感受就是更加优秀的性能表现以及更可观的燃油消耗水平！还以领克02为例，其 1.5T+7DCT两驱版本，0-100km加速8.3秒，官方披露的油耗6.2L。

无论是官方数据还是节油赛的最终成绩，领克的表现着实可圈可点，如果你正在寻找一款兼顾性能、舒适性以及油耗的车型，柿同学向你推荐领克。表现怎么样？“柿”一“柿”就知道。