丰田RAV4在诞生之初，是一款定位在都市SUV的车型。然而在市场需求的影响下，这款都市SUV正越来越多地展现出野性的一面。

文丨AutoR智驾 金山

一汽丰田全新 RAV4荣放，换代革新的重点在于提升越野性能，其焦点就是全新的四驱系统。

根据不同配置级别的车型，全新RAV4荣放向消费者提供了三套不同的四驱系统。 其中，汽油版车型分为DTC 4WD、DTV 4WD两款四驱系统，双擎车型则采用搭载了三电机的New E-Four四驱系统。

首先来说DTC 4WD系统，它是在现款全新RAV4荣放的四驱系统基础上改进而来的。

在公路路况下，DTC 4WD系统在车速达到80km/h以上时，前后轴之间的动力分配为100： 0，也就是高速行车时将是完全的前驱形式； 而在弯道中，动力分配比例可在前后轴90： 10~50： 50之间变化，增加操控平顺性。

在越野路况下，前后轴之间的动力分配可以恒定在50： 50。

而DTV 4WD则是一套全新的四驱系统，它的前后轴均采用了断开装置（DTC 4WD后轴无法断开），可有效降低油耗。 此外，DTV 4WD的后轴上还装备了双电磁联轴器矢量扭矩控制，两个后轮之间也可以进行动力分配（DTC 4WD只能在前后轴之间分配）。

简单来讲，DTC 4WD是一套功能相对简洁的四驱系统，也是全新RAV4荣放的入门级四驱系统。 它的动力只能在前后轴之间分配，在大多数情况下倾向于前驱，后轮最多可获得50%的动力。

DTV 4WD则是一套更加复杂、适应性更好的四驱系统，属于高配的四驱系统，动力除了前后轴分配之外，还能在后轮之间分配，野外脱困能力更强。

New E-Four四驱系统是全新RAV4荣放双擎的配置，它在这一代丰田双擎车型双电机配置的基础上，又在后桥上装备了第三个电机，因此被称为“三电机系统”。

这第三个电机用于驱动后轮，最大功率为40kW，最大扭矩为120Nm。

在New E-Four四驱系统的协助下，全新RAV4荣放双擎的前后轴动力可以在100： 0~20： 80之间分配。 也就是说，双擎车型的后轴最多可以获得80%的动力，呈现出一定的后驱特性。 其搭载的限滑功能还可以限制打滑一侧的动力，向附着力更好的一侧输出。

在此次全新RAV4荣放的试驾中，通过蛇形穿桩、高速过弯、交叉轴、滑轮组脱困和越野场地等体验项目，智驾君对全新RAV4荣放的四驱表现有了深入体会。

最能体现出汽油版和双擎车型四驱系统区别的项目，是高速过弯。 试驾场地用桩桶摆出了一个U形弯道，可以以50km/h左右的车速通过。

当智驾君加速进入弯道时，汽油版车型50： 50的动力分配会让车身展现出优异的循迹性。 即便速度在快速上升，车辆也会牢牢沿着我预计的路线过弯。 同时，车身的侧倾并不明显，悬架支撑有力，给了我足够的操控自信。

而当我驾驶全新RAV4荣放双擎加速入弯时，后轮最多获得80%的动力，会让车辆展现出后驱车的特性，继续深踩油门加大动力，车身会出现转向过度的趋势，也就是我们所说的“漂移”的趋势。

即便智驾君是沿着弯道外侧入弯，一旦加大油门，车头会明显向弯心指去，车尾开始外摆。 但这一“漂移”趋势很容易被控制住，毕竟前轮仍然保持着最少20%的动力，不会像纯后驱车那样难以精准控制。 只要稍稍收油，车身姿态立即就会稳定下来。

在这种特性的支持下，全新RAV4荣放双擎的弯道驾驶乐趣明显更强，过弯效率也要比汽油版更高。

当然，二者并不存在优劣之分，只是双擎的弯道特性更符合追求运动驾控的人，而汽油版则更适合绝大多数普通消费者。

在蛇形穿桩环节，DTV 4WD的优势也体现明显，由于两个后轮都能获得精准的动力分配，因此车辆将能以更优的线路通过，操控稳定性出色。

但能够最直观体现DTV 4WD的项目，还是滑轮组脱困，用于体现的滑轮组件可以模拟车辆双前轮和右后轮全部失去抓地力的情况。 当系统发现仅有左后轮尚有抓地力的时候，动力被分配到了左后轮。 仅靠这一个车轮拥有动力，就驱动着车辆通过了滑轮组件，实现脱困。

这在野外路况下，将令车辆拥有更强的通过能力。 而全新RAV4荣放采用的多地形模式，还可以协助车辆在砂石、泥地等路况下行驶。

在越野场地中，大驼峰、炮弹坑、涉水等项目同样让智驾君印象深刻。 因为在智驾君的印象里，都市SUV就不该用来应对如此专业的越野路况。 至少对于我本人来说，绝对不敢驾驶都市SUV去走这样的野外道路。

不过，全新RAV4荣放的确没有让我失望，所有我心里本来没底的科目，它都从容通过了。 满载情况下120mm的离地间隙，加以18.1°的接近角和20.3°的离去角应对中等强度的越野路况不在话下。

DTV 4WD的动力分配让越野更加高效，双擎车型的New E-Four四驱系统有了后轴电机的动力加持，驱动力也更加充足，爬坡、脱困都更自信。

以智驾君的喜好，在越野场地中更喜欢驾驶搭载DTV 4WD系统的汽油车型，动力输出很平顺，通过能力优异，也不用背负双擎车型的蓄电池，开起来更加轻盈。

目前，关于全新RAV4荣放上市时到底会有多少车型版本，将在10月25日正式上市时揭晓。 至于价格，刚刚开启预售的同级车型广汽本田皓影宣布了18万元的预售价格，其他竞品车型的起步价也基本都集中在这一水平，想必全新RAV4荣放的起步价也将保持在18-20万元的区间里。

全新RAV4荣放，10月25日见。 从此，都市SUV将开始掀起新一轮比拼越野实力的风潮。