今天是十月一国庆，举国欢庆的日子小编不休息为大家继续讲解二手车，让大家在买二手车时不被坑，判断事故车以及分析事故如何形成和修复了哪里，这台车比较小众，小编如果没有看到这台车都不会去找这台车的资料，是汇众的伊斯坦纳，2013款1.8t手动超值短轴版（多彩色），目前公里数为14w，2014年上牌的国4排放标准的车，目前二手车市场价值在2.5w-3w之间，大家可以仔细想想，才过了5年赔了大概10w左右，国产车的保值率真的比较惨淡。

左前45°看车外观没有明显的划伤，机盖和翼子板的缝隙也比较大，有可能这个机盖就是后期更换的，所以我们需要进一步去观察内部的结构。

打开机盖后映入眼帘的就是各种油渍和脏迹，不过这么看的话应该这个框架没有钣金维修过，至少前面没有大面积的受力变形。

因为过于短小的前部所以可能一点受力就会导致变形严重，这不这个内衬铁就是明显的例子，里面需要抠出内饰空间所以前部要压缩的比较小，另外一种就是要考虑到车身的风阻系数，所以必须得设计成这种形状。

我之所以这么说是因为无法通过这种观察分析是否为更换和原厂件，所以二手车还是比较有挑战性的。曾经小编就遇到过自己认为没有问题的车到了车贩子手里就是大修发动机的车。

机盖上部有长划痕，刚才因为角度问题没有看到，所以用近景来打个特写，尤其是这种价格相对低的车更要在意这些细节，说不准就省了油钱。

前部观察结束后没有伤到纵梁，水箱框架也是原车的，所以我们继续观察其他位置，这不从这个右侧的A柱发现了猫腻，切割了大概一米长的结构件，而且修复手法也比较粗糙，露出表面的都已经锈蚀不堪。

一般这么靠上的撞击这个风挡玻璃也悬了，通过观察玻璃上的日期确定了一并更换了，这里就不做过多介绍了，观察日期主要看前后的点，用7减和13减能确定具体月份。

其实相对来说下部的切割最不好看，比较难观察，因为有些车辆下部的胶条比较结实和坚固，再加上人还需要蹲着来操作有些人为了省事就会出现问题，小编就遇见过好多车只切了下部一点点，然后就没有看出来。

小编当时不知道这台车名字的时候还以为这台车叫MB100 哈哈哈才疏学浅。

安全带是需要重点关注的，在广东有些省份已经将前后排座椅安全带计入到扣分考核中了，如果后排不系安全带都会扣分，还是比较难受的，所以千万不要不在意这些细节，而且这个是保证人生命安全的。

这种轻微撞击只要不伤到内侧的结构件都不算事，顶多就是不够美观，不过话说回来面包车本身就是生产力工具，要求那么高有点奢侈了。

里侧的变形几乎可以忽略不计，不过二手车嘛还是要谨慎一些的找出来点伤不然怎么向车主去砍价呢。

还好两侧没有线束和管路，不然一个不小心弄断了又是一堆问题。

这里的开裂和前部的B柱是一样的，都是腻子开裂，其实没有大问题，但是就是看着不舒服所以价格也一定要降低点。

总有朋友问我国产车值不值得买，我的回答总是值得，但是需要看品牌和什么车，并不是所有的车都值得，不能光为了配置和外观就确定，一定要从多方面考虑比如保值率，故障率等等。二手车才是检验车的好与坏的手段，有些车过了10多年却能卖到和新车差不了几万的价，有些车却没人愿意花钱购买，这就是本质差距。

盖板已经蹭掉了都是通过螺栓固定的，这车真的出了不少的力。

改装和拆卸座椅有些是不允许的，一定要记得验车和过户不是一个性质，千万不要两个一起衡量，估计后续还会有更严格的要求需要我们来执行，所以千万不要因小失大。

着车后没有故障灯常亮，这里需要注意一个点在我们着车前先打开钥匙门看发动机故障灯和其他故障灯是否都能正常点亮，如果发现有不亮的就要考虑是不是把线路掐断为了卖高价。

这个内饰倒是很符合14w公里的磨损，虽然有掉漆但是没有大面积的破损。

后排的磨损就稍微有些大了，不过都是可以接受的范围。

看到这个打孔我想到了两台车，三菱的翼神和马自达6很多车主喜欢在后面加一个尾翼，但是需要在后备箱打孔，由于没有原厂的手工所以后期漏雨情况比较严重，甚至有些车被做成了涉水车，真所谓是得不偿失。

不过总体来说如果不嫌弃这个内饰的脏乱差，还有A柱的切割伤买来拉货那是在合适不过的了，动力足够还有面子，也不算太费油，最主要能装东西。

总结：车身骨架 D

1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；

拆卸水箱框架，钣金B柱，切割A柱

      车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；

       内饰及附件D

1.内饰有磨损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；4.后排座椅缺失；