目前国内的合资汽车品牌和自主汽车品牌，同级别与同价位区间的车型越来越丰富，各自都有自家的家族式设计和自家的核心技术，当然，并不是所有汽车品牌旗下的车型，在国内市场都是热门车型，毕竟，像大众朗逸丶日产轩逸丶丰田卡罗拉丶本田思域，这样的热销车型仅仅是少数。

对于一些本身产品力在同级别并不突出，而且品牌影响力不强的汽车品牌，唯独只有通过超高的性价比来吸引消费者，性价比可能通过两个方面来体现，包括了价格与产品力，很多汽车厂家都采取前者，毕竟降价是提升销量最快的方法。

全新马自达3：

全新马自达3已经在前段时间上市，公布了正式价格后，网友纷纷叫好，虽然比来款价格有小幅度的上调，但配置有了全面的提升，新款马自达3就算购买入门版车型，配置完全能够满足日常用车需求，例如：胎压报警丶后雷达丶倒车影像丶7英寸液晶仪表盘丶8英寸悬浮式中控屏丶LED远近灯源等。

全新马自达3不仅仅只有配置的提升，在外观与内饰，完全延续了海外版马自达3进行设计，外观与老款相比，显得更加具有攻击性，内饰同时也显得更加简约，在同级别中不仅是外观还是内饰以及配置都具有一定的优势。

而且整车的尺寸有所加长，在一定成都上改善了车舱内的空间，竟然说了这么多优点，但为什么要说等后期会加大优惠力度呢？接下来我们进行详细分析为什么全新马自达3后期会加大终端优惠力度。

首先就是动力总成的技术，海外版马自达3搭载了Skyactive-X发动机，这也是全新马自达3最大的卖点，但国内迟迟没有引入，后悬挂从独立悬挂替换为非独立悬挂，让许多网友不满，同同级别，丰田雷凌与本田思域后悬挂都采用了独立悬挂，所有在同级别并没有优势，值得注意的是，新车2.0L入门版车型的价格与思域走量车型1.5T CVT劲动版保持一致，不过在配置上并没有优势。

而且，本田思域目前终端有小幅度优惠，如果全新马自达3不加大终端优惠力度，劣势会进一步加大，如果这还不明显，我们可以从比马自达3更高一个级别的阿特兹来对比，马自达全新阿特兹在外观与内饰升级幅度最大，动力总成与老款没有明显的升级，但上市不久，终端就开始展开优惠，而且还比较大。

从上述这两点分析，全新马自达产品力在同级别中并不强，而且还具有一定的劣势，如果终端优惠加大优惠，在国内合资品牌紧凑级轿车市场中，很难有立足之地。

福特福克斯：

福特福克斯自从换代后，在国内整体销量出现了直线式的下滑，在外观与内饰相比老款有了很大的升级，显得更加年轻运动，尤其是车头前脸，具有很强的战斗气息，动力总成也非常丰富，提供了1.5L与1.5T两种动力总成可选，值得注意的是，1.5T匹配8AT变速箱，在同级别非常罕见。

竟然全新福克斯这么具有诚意，为什么在国内销量迟迟上不去呢？其主要原因就是全系都搭载三缸发动机，虽然三缸发动机是未来一段时间，汽车领域发展的方向，但是全系都搭载三缸发动机，让众多国内消费者接受不了，而且ST Line价格过高；同样是三缸发动机，为什么别克英朗与雪佛兰科鲁泽在国内销量这么高，原因为，这两款车型终端优惠力度大；所以全新福克斯如果不加大终端优惠力度，它会被同级别思域丶马自达3等车型代替。

其它车型：

至于其它车型就不再一一赘述了，以上全新马自达3与全新福克斯就是最好的例子，一个为产品力在同级别中弱，一个为全系配备三缸发动机，对于产品力不强的车型在紧凑级轿车领域还有很多，例如：起亚全新K3，现代中期改款的领动等；全系配备三缸发动机的车型也有在国内销量高的车型，例如：别克英朗，雪佛兰科鲁泽等。

当然，在二线豪华品牌当中，也有众多车型优惠力度非常大，尤其是凯迪拉克旗下部分车型与沃尔沃旗下部分车型，不过，雷克萨斯除外。

总结：

在我们购车过车中，并不会像详细的分析同级别每款车型，但我们只需要明白一点就足够，那就是，新款上市的车型，等上半年或者一年再入手不会错，市场的口碑反馈，终端优惠力度加大，对于绝大部分购车消费者，都有很大的帮助和减少购车预算。

你们怎么看以上这两款车型呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。