作为法拉利和宾尼法利纳合作的最后一款V12旗舰车型， F12Berlinetta的保值率并没有那么美好，随着812SuperFast的推出，F12Berlinetta正式进入了历史舞台，成为了V12家族中的“老大哥”

F12Berlinetta搭载一台6.3升排气量的自然吸气V12引擎，达到8250转时可以爆发出545千瓦的最大功率，达到6000转便可输出690牛•米的最大扭矩，配合7速双离合变速箱让F12Berlinetta的百公里加速时间为3.1秒，极速350公里每小时。虽然是前置后驱的布置，但是这台引擎放置的非常靠后，使得整车达到了前46:后54的完美配重，虽然是一台长达四米六一宽一米九四的大型GT跑车，但是由于轻量化零件的大量运用整车只有1525公斤。

作为599GTB的继承者，法拉利时隔19年再次推出以Berlinetta作为后缀的超级跑车（Berlinetta是意大利人称呼运动型硬顶两门跑车的专用词，最早出现在上世纪五十年代举世闻名的250系列车型身上！最后一次出现是1994年诞生的F355Berlinetta）。笔者目前并没有机会试驾到这台超级GT，但仅从外观来看，这台车每一个角度都很惊艳，霸气，但是在这种设计上法拉利往往是最拿手的，这台车在如此优雅的基础上并没有过分张扬，没有任何多余的修饰，在风洞中设计出来的线条并不是一个傻呆呆的外观，当然这些也多亏了宾尼法利纳。凸显层次的前保险杠有效的把F12Berlinetta的风阻系数降低到0.299，保险杠两侧各有一个主动式的刹车通风口，当刹车温度过高时会自动打开，导入气流为刹车系统降温。这台车尾部的设计充分体现了意大利人在汽车领域天马行空的幻想能力，极强的经典复古风格中又不失与时俱进的现代感，这便是体现意大利车外观优美的重要一点。

座舱内的家族式方向盘搭配Manettino旋钮无需多言，圆形空调出风口和极具现代化的的内饰并不突兀，意大利人再次展现了经典和现代完美共处的典型例子。作为GT车型，这台车有一个非常之大的后备箱，在拥有出色性能的同时还能带上驾驶者的行李快速的到达目的地。

作为法拉利和宾尼法利纳合作的最后一款V12旗舰车型，F12Berlinetta同时拥有优雅和霸气两种属性，相比前辈拥有更强悍的动力以及出色的数据，这无非是史上最强量产Berlinetta，同时也是宾法时代濒临结束前的最强量产V12车型！

欢迎喜欢汽摩运动的学生党关注我们

| 汽摩测评 & 用车分享 & 线下玩车PARTY |