国内汽车市场迎来有史以来最漫长的冬季，不仅是合资品牌还是自主品牌，近两年在国内的销量，出现了不同比例下滑现象，当然，也有少部分汽车品牌逆流而上，同比例稳定增长与快速增长，最具有代表性的汽车品牌有，丰田丶本田丶奔驰丶奥迪等。

对于这些知名度非常高的汽车品牌而言，销量并没有受到任何影响，反而出了同比例增长，至于其它汽车品牌，销量出现下滑采取加大终端优惠力度，非常简单粗暴，而且销量回暖的速度也是最快的方式，从而导致了，近两年为什么汽车普遍越来越便宜。

沃尔沃XC60/ XC90上市后不久就展开大幅度优惠：

沃尔沃作为国内二线豪华品牌，旗下的车型终端优惠力度都非常大，但没有路虎和捷豹那样“打折”销售 ，随着一线豪华品牌奔驰丶宝马丶奥迪，终端优惠力度加大，冲击力最大的当然是二线豪华品牌，二线豪华品牌在国内的知名度与保有量，本来就没有BBA高，如果终端优惠力度加大，销量会持续低迷，反而被一线豪华品牌抢夺市场份额。

当然，二线豪华品牌雷克萨斯除外，对于雷克萨斯终端不优惠，而且明目张胆的官涨属实是，目前国内汽车市场的一股清流。

其中，沃尔沃2020款XC60上市没多久，终端就展开优惠力度，比CX60更高一个级别的XC90上市不到一个月终端优惠大的惊人，当然，不同地区终端优惠力度也会不同；按照常理分析，中期改款与换代上市后，有几个月的时间价格比较坚挺，经过半年或者一年时间，终端优惠力度才回到正规，这样不仅保证了换代与改款的首批车主受到太大的损失，同时也保住在豪华品牌中的地位。

但沃尔沃并没有这样做，反而上市不久终端就开始展开大幅度优惠力度，完全不顾首批车主的感受，久而久之，沃尔沃会在国内消费者心目中地区进一步降低，沃尔沃发布新车后，习惯性的等加大终端优惠力度才考虑购买。

加大终端优惠力度是沃尔沃的营销策略：

沃尔沃XC0与CX90这两款车型定价，XC60价格区间为36.29-46.99万，XC90价格区间为63.39-83.39万，从定价上我们就可以发现问题，这两款车型的指导价与一线豪华品牌BBA，同级别车型接近，反而没有与二线豪华品牌，凯迪拉克丶雷克萨斯丶英菲尼迪丶林肯等汽车品牌同级别车型接近。

从而高标价格加大终端优惠力度，从而让我们国内消费者感受到，沃尔沃旗下的车型性价比很高，其实，不以为然，二线豪华品牌的指导价本来就要比一线豪华品牌底，沃尔沃对旗下的车型加大优惠力度，价格回到了与二线豪华品牌接近，值得注意的是，二线豪华品牌出了雷克萨斯以外，其它汽车品牌终端优惠力度依旧非常大，从这方面来看分析，沃尔沃旗下的车型反而性价比不高。

而且2020款XC60与XC90在外观与内饰，没有明显的升级，配置升级的幅度非常小，反而在价格基本上与老款相似，从而我们可以得出结论，沃尔沃在与我们国内消费者“玩数字游戏”，有且是CX60与CX90这两款车型，价格虚高，通过加大终端优惠力度来吸引消费者。

就算到4S店谈到最低的价格，但与二线豪华品牌同级别车型的指导价差不多，反而，其它二线豪华品牌，终端优惠力度也非常大；从而可以分析出，沃尔沃XC60与XC90在同级别二线豪华品牌当中，性价比不高。

其它汽车品牌旗下的车型 也有上市不久就开始加大终端优惠力度：

对于其它汽车品牌也有像沃尔沃XC60与XC90这样的例子，我们就举例个大家比较熟悉的车型，马自达全新阿特兹，全新阿特兹在外观与内饰进行了全面的升级，延续了海外版进行设计与布局，不过动力总成并没有升级，在同级别当中，产品力并突出。

由于是面对丰田凯美瑞与雅阁，在产品力上具有一定的差距，上市后不久，终端就开始展开大幅度终端优惠，基本上与当时的老款阿特兹终端优惠力度保持一致，这样的做法对于我们消费者反而更容易接受，毕竟在外观和内饰以及配置都进行了升级，反而在价格上与老款基本保持一致。

总结：

对于沃尔沃而言，加大终端优惠力度是营销策略，显得没有其它汽车品牌那么真诚，虽然沃尔沃安全系数在同级别当中非常突出，这也是它最大的卖点之一，但如果再这样持续下去，销量会越来越低，唯独只有提升自身的产品力，才是重中之重。

你们怎么看沃尔沃2020款XC60与XC90上市不久就展开大幅度优惠呢？欢迎前来留言及讨论。