对于普通品牌小排量乘用车，如果现在还有人认为国产车比合资车很差，那么这些人就应该去找心理医生了。

长安逸动

想象一下，如吉利帝豪、 长安逸动等自主品牌紧凑级轿车售价顶配不过11万，合资品牌大众桑塔纳、POLO、本田飞度、丰田威驰等小型车，甚至1.0T三缸发动机的别克英朗和本田凌派都比它们卖得贵。而同级别的大众速腾、本田思域、丰田雷凌等车型的售价差不多是它们的两倍了。

长期以来，我们都固守着一种双重标准，不仅认为自主品牌应该便宜，还认为自主品牌应该质量好配置多，对价格高品质差的合资品牌出现的各种质量问题却视而不见。

这是不是说我们许多人的内心深处还藏着严重的民族歧视？存在着严重的妄自菲薄的思想？

五年之前，大众速腾断轴的时候，一边有人维权，一边有人排队购买；

两年之前，通用凯迪拉克、雪佛兰、别克三大品牌几乎全部车型都存在分体式下摆臂断裂风险，人们依然义无反顾去购买；

一年之前至一个月之前，本田思域、CR-V、冠道、雅阁先后召回，发动机产机油、积碳问题至今没有彻底解决，人们现在依然排队购买。

当自主品牌出现问题的时候，我们就开始一手举起8倍镜一手拿起戒尺去对待了，这不能说明自主品牌做不好，只能说明有些人脑残。

别克英朗

同样大小的车型，我们要求自主品牌汽车便宜一半，否则不买；同样价格的车型，我们要求自主品牌汽车大一个级别。大家的生产与管理成本都一样，自主品牌车企怎么做才能与合资品牌车企处于相同的待遇？

如果长安逸动和本田思域卖一个价钱而我们还能欣然接受，试驾时间相信长安汽车一定会下足本钱为逸动配套比本田思域更理想的结构件和零配件，其它自主品牌汽车也会这么做。

受限于成本和售价的彼消此长，自主品牌汽车在一些非关键部件上多一些小病，我们应该理解。而就目前的市场现状，实际上许多合资品牌车型像别克英朗、本田凌派、大众新速腾、雪佛兰赛欧等车型，比起长安逸动、吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、荣威i6等车型，在整车品质与安全性车等方面要差得远，但太多人并没有意识到这一点。

为了降低成本，合资品牌许多车型早已与车企的初心背道而驰，自主品牌许多车型却早已不是作坊时代手工组装的产品了。同样开三年，我们列举的一些合资品牌车型不会比逸动们的表现好到哪去，一些车越长越歪，我们的思想还待在原地，误以为它们还漂亮着呢。

不过，虽然试驾时间不认为长安逸动有多么令人不安，但之于逸动蓝鲸版，我们认为确实是很不理想的。

逸动长期以来都搭载1.6L自然吸气发动机匹配6AT变速箱，到了2019款新增的蓝鲸版，1.5T发动机无疑动力要强，但双离合变速箱的确是个比较严重的问题。

本田凌派

不管是大众、福特、还是通用、现代，还是其它品牌，所有采用双离合变速箱的品牌汽车，都会受制于双离合变速箱的换挡逻辑与传动结构的形式而存在不可避免的顿挫、抖动，易于异响、无法换挡甚或过劳死的问题。

后期的驾驶体验会越来越差，维护成本则会越来越高。

还好的是，长安逸动还有1.6L匹配6AT变速箱车型可选，这套动力总成在市场上经过了多年考验，动力虽然一般，但非常省心。

如果，我们的预算有限又需要级别稍大的车型，花10万完全可以购买1.6L逸动和荣威i5、1.5L或1.5T艾瑞泽5与艾瑞泽GX、吉利帝豪、东南A5翼舞、荣威i5、传祺GA3等车型。

当然，如果要省油、省心，那也只能降低级别与空间标准选择丰田威驰、致炫、大众POLO等小型车了。

万事万物，有所得必有所失，两全其美几乎是不可能完成的任务。

最后，再一次友情提示，小级别的车型，自主品牌做得真的不差了。