奇瑞身为自主品牌，不仅是发动机还是变速箱都坚持自主研发，而且旗下的车型，在价格上普遍都非常亲民，以及汽车重要的三大件，兼顾了一定的稳定性与可靠性，尤其是在发动机技术上，紧跟合资品牌；由于自主品牌的崛起，让众多合资品牌感受到危险。

其中，韩系汽车品牌中的现代与起亚，近两年在国内销量出现了大幅度同比例下滑现象，反而主流的自主品牌，在国内销量有着稳定增长的趋势；在网上经常看到有许多网友留言，自主品牌已经超越了韩系汽车品牌，如果从造车技术与发动机丶变速箱的技术层面来看，自主品牌依旧与韩系车存在一定的差距。

本文内容详情：

◆奇瑞艾瑞泽5外观与内饰采用了 最新家族式设计语言与布局

◆动力总成搭载1.5L自然吸气发动机 匹配5MT手动与CVT变速箱

◆为何 艾瑞泽5卖不过同级别吉利帝豪

奇瑞艾瑞泽5定位于紧凑级轿车，入门级价格已经到了4.99万，这样的价格在同级别中具有很强的竞争力，外观与内饰的设计布局完全不输同级别竞争对手，至于舒适性配置非常丰富，虽然价格低，并不代表安全系数低，除了低配车型外，其他版本车型，主动安全配置非常全面。

外观：家族式设计语言 蜂窝状中网

从车头前脸来看，具有很强的标志性，尤其是两侧银色镀铬饰条进行贯穿的奇瑞LOGO，辨识度非常高；引擎盖隆起的筋条，凸显出了一定的力量感，两侧大尺寸多边形大灯组，视觉冲击感很强，大灯组与六边形中网相连，呈现出了一体式设计语言，中网内部装饰了炭黑蜂窝状格栅，提升了车头前脸的运动气息。

大灯组下方设计了C字形导风槽，内部装饰了炭黑格栅与横向式银色镀铬饰条进行搭配，显得既精致又具有运动感，下进气格栅为炭黑蜂窝状进行装饰。

车身侧面的腰线显得非常流畅，从尾灯组延伸到前翼子板处，体现出了立体感，侧裙设计了相应的筋条，轮毂的造型为五辐式双边设计，显得时尚动感，车窗下沿设镶嵌了银色镀铬饰条，显得精致感十足。

整车的尺寸为：长×宽×高=4572×1825×1482mm，轴距为2670mm，与同级别吉利帝豪相比，两车的尺寸不相上下。

尾部运用了大量的线条进行点缀，大尺寸多边形尾灯组与车头前大灯，起到了前后呼应的视觉效果，后保险杠两车设计了贯穿式筋条，凸显出了一定的立体感，下包围装饰了炭黑饰板与银色镀铬包裹的尾排进行搭配。

从外观上来看奇瑞艾瑞泽5与吉利帝豪，两车给人在视觉上营造出了两种不同的设计风格，艾瑞泽5偏向与年轻运动，而帝豪偏向于时尚大气，艾瑞泽5的外观设计，更受当下年轻消费者亲耐，而帝豪的外观设计，偏向于大众消费者审美需求。

内饰：简约式布局 镶嵌式中控屏

艾瑞泽5的内饰布局，采用了当下主流的简约式，既具有科技感同时又彰显出了很强的科技感，三幅式多功能方向盘，周围覆盖了银色镀铬饰条，双炮式仪表盘，中间配备了行车电脑，唯独只有高配车型才配备7英寸液晶行车电脑，8英寸镶嵌式中控屏，值得注意的是，中控屏偏向于驾驶位，有效的提升了驾驶欲望。

智能配置方面，搭载了“雄狮智云”智能网联系统，全新艾瑞泽5内置4G上网卡，能为用户提供高速4G-Wifi的无线网络服务，还配备了支持46种方言识别的增强型自然语音交互，可以实现天窗+空调的关闭和开启等。

动力：引擎 1.5L 变速箱 5MT CVT

发动机1.5L最大功率为116匹马力，最大扭矩为141牛/143牛·米，匹配5MT手动与CVT变速箱，这台CVT变速箱可模拟7个档位，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后扭转梁非独立悬挂，这也是当下紧凑级轿车主流的底盘悬挂。

总结：

奇瑞艾瑞泽5与吉利帝豪相比，两车在外观设计上不同以外，而且内饰的布局，艾瑞泽5明显要优于帝豪，动力总成两车都搭载1.5L自然吸气发动机，两车的动力参数也非常接近，值得注意的是，两车的变速箱也保持一致，都分别匹配5MT手动与CVT变速箱，不过从，起售价来看，艾瑞泽5明显要比帝豪更具有优势，为何在销量上差距这么大呢？主要的因素还是来源于艾瑞泽GX抢夺了艾瑞泽5的市场，艾瑞泽5的走量车型与艾瑞泽GX入门版车型价格接近，大家为何不选择更高一个级别的艾瑞泽GX呢？

你们怎么看奇瑞艾瑞泽5呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。