今天是小长假最后一天小编一直在努力写文章，但是由于十月一收的车实在是少的可怜所以没有好的车型和事故给大家讲解，今天给大家看的这台车是福特 翼虎Maverick2004款3.0自动基本型，2007年上牌，公里数为17w，目前二手车市场价值在2w-3w之间。

左前45°看车外观有无剐蹭和划痕需要处理是最重要的，如果条件足够可以在晴天下观察漆面是否正常。

打开机盖后发现脏迹油迹遍布，不过没有近期更换新零件的情况，至少证明这台车最近没有大的问题出现。

此车的机盖外侧通过触摸边缘加观察倒映物体的形状确定有过喷漆，接下来就需要分析机盖有无更换。

机盖内侧的螺栓拆卸痕迹明显，并且边缘的密封胶也不够饱满具有弹性，所以机盖也更换过。

对于一台美系车这个渗油表现已经非常棒了，如果我们在看二手车时发现油迹糊满了发动机时就要小心，一定要用电脑检测一下发动机是否有异常和其他故障码。

因为这个车的外侧框架没有明显变形，所以这里的变形很有可能是装配变形或者初始变形，总之就是不影响价格太多。

防撞梁作为前部最硬的结构如果有变形那么事故一定不小，不过我们还是需要观察内部的纵梁防止梁头校正影响车价。

大灯是个老生常谈的地方了，如果磨损过大走夜路会很麻烦，如果太新可能是后期更换，那么前部可能就会有追尾情况发生，所以我们看车的时候要仔细观察各个衔接的地方，分析受力点和范围。

此车的翼子板内侧漆面有彩笔标记，外加漆膜测试仪结果分析翼子板后期更换过。

有些时候我们需要抛光可能是因为划痕，也有可能是重新喷漆过后抛光去除表面多余物质使漆面更光洁，所以判断零件是否更换抛光并不能作为前提依据。

比如因追尾了大货车导致上边梁变形切割，如果不仔细看内部胶条里的封边就有可能忽略掉，而在外面看到的痕迹就很可能是此车这样。

此车外观有多处这种老化的漆面，基本都是做工差导致的，如果整车都是哑光车漆可能在过户时说和照片不匹配，所以千万不要图小便宜找小厂维修漆面。

后来我才明白这个前杠是什么情况，根据车主说一开始前杠感觉太小太丑然后找了4s店改了大包围，然后这么多年验车也没有问题就把原车的杠扔了，但是谁成想过户时候被卡有理也没有地方去说。

如果这里是日本车的梁头可能已经大面积变形了，不是说日本车不好，只是这种防护措施做得不够到位，因为要做到轻量化车身就一定要从这些细节减少车辆总重，这台车因为厚重的防撞梁刚刚好没有伤到纵梁所以这算是万幸的了。

着车后看仪表公里数为17w，没有故障灯常亮，怠速偏高但是无妨，接下来我们就看看内饰磨损是否符合17w。

首先方向盘作为经常触摸的物体磨损一定是最大的，如果车主手比较潮湿那么还会加大磨损程度，不过考虑到已经17w公里了这色差就算成正常磨损吧。

别看过了这么多年，按键上面的漆面还是保存的十分完整，扶手位置的脏迹也可通过泡沫清洗剂去除。

我们看到这里如果没有太多脏迹需要清理可以看看有无水渍，防止车辆天窗漏水后期维护麻烦。

主驾驶座椅的磨损还算正常，因为车主是一个瘦弱的女性，所以座椅中部没有明显的塌陷，边缘也仅仅是出现了裂纹并没有开裂。

但是这个副驾驶就有点头疼了，过于脏以至于到了脏亮的程度，这个虽然也可以通过清洁去除，但磨损位置的皮比较薄所以极有可能清洗时候刷漏。

下部的锈蚀痕迹是判断有无进水的重要关键，同时需要观察点烟器，转向机柱，地胶和座椅下部内侧的线路及铁连接，这些都是让泡水车漏出马脚的地方，只要认真就不会出错。

那么今天这台车就基本看完了，外观多处凹坑和划痕需要重新喷漆和钣金，右后梁头铁片因追尾导致变形但并未伤到主体梁，内饰虽然有锈蚀痕迹但是并没有泡水，最终鉴定结果是符合实际公里数的磨损。

总结：车身骨架C

1.车身加强件有修复痕迹；2.前部更换两侧翼子板；3.防撞梁更换；

  车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹；3.外观有修复痕迹；4.外观有修复痕迹；5.外观有伤及漆面的损伤；

     内饰及附件 C

1.内饰有破损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；4.后备箱隔板破损或缺失；5.抽屉破损或缺失；

最终这台车的实际成交价格是2w整，这么大一个suv动力十足除了有些费油外几乎都是优点的它你会买吗？