文/江浩

我是一个重庆人，这个国庆节只想在家里摊着玩玩游戏，追追电视剧，空了再看看新闻“XXX高速路车满为患”、“XXX景点人山人海”。寻思着终于能够享受开着车在滨江路兜兜风，不想开车也可以享受下一个人承包轻轨、地铁一节车厢的感觉。

然而世事难料，当我10月1日去了趟解放碑差点没能回到家后，我终于恍然大悟重庆已经成为了所谓的“XXX”。

这种感觉就好像诸葛亮在隆中隐居，自以为逍遥自在，睡了个午觉起来，发现来敲门的不是刘备，而是拿着喇叭的导游。

“各位游客我们现在参观的是诸葛亮隐居地，咱们休息15分钟要购买纪念品的朋友抓紧时间。”

如果说平时的南滨路是车水马龙，那这几天就是水泄不通；如果说平时的洪崖洞是熙熙攘攘，那这两天已经摩肩接踵；如果说来福士广场开业那天宾客如云，那这几天你在江对岸就能发现来福士已经是人头攒动。

我暗自发誓，这个国庆节，绝对不去任何外地游客眼中的网红景点闲逛，响应号召“把更多空间留给外地游客。”

然而世事再次难料，收到了来自蔚来的邀请——“10月4日，蔚来中心在来福士广场盛大开业。”

得，还是得去。

我把蔚来的服务看作“另一个家”

其实在我最开始得知蔚来将“蔚来中心”修建在了来福士广场楼上是，我的心情是复杂的。

首先算是在意料之中。毕竟从北京的长安街到广州的珠江城，再到深圳的平安中心。几乎每一次蔚来都会将自己的蔚来中心选在当地城市最繁华的商圈或者地标。所以说蔚来中心入驻来福士广场早有预料。

但同时我又是嫉妒的。从2011年凯德集团正式拿下朝天门的这块地皮以来，我就暗自发誓一定要在开盘的那天在这里买一套属于自己的无敌江景房——8年过去了，我现在决定换一个小点的目标，能住人就行。而蔚来这个“外地人”说入驻就入驻了，让我这个本地人的心灵受到了严重创伤。

不过我又是欣慰的。因为众所周知，蔚来被称作“车圈海底捞”，但在我看来说这句话的要么是没吃过海底捞，要么就是没去逛过蔚来中心。要论服务，蔚来比海底捞还要“丧心病狂”。

你在荒郊野岭一时兴起想吃火锅，海底捞给配送吗？蔚来就敢，我之前采访过一位蔚来车主，过年把车从重庆开回湖北老家，老家充电桩稀缺，这哥们儿因为下午被朋友缠着打麻将没时间去找充电桩，就尝试着用了下蔚来的“一键加电”。先交代下背景：湖北那个时候大雪，高速路都封路了，人家蔚来的工作人员硬生生开了4个小时，从180多公里外过来给他把电充好了，然后默默回家深藏功与名。

我不知道那位车主当时心里有没有感动，但我可以确定当时麻将桌子上另外三个哥们儿的内心是一阵羡慕。

正是因为这种近乎“丧心病狂”的服务，让我感到庆幸——蔚来中心修在来福士广场，我虽然没能买得起这儿的房，我有事没事来蔚来逛逛，不过分吧？我虽然还没买蔚来的车，但我顶着个“汽车媒体人”的大帽子，“回我家”喝一杯蔚来为重庆客户调制的专属饮料“朝天门”不过分吧？

在海底捞只要你不对服务员小妹儿动心思，你在海底捞就可以“为所欲为”，享受那种呼来唤去的感觉，就差想去洗手间方便，服务员对你说“先生，这种事情怎么好麻烦您呢，我帮您去吧。”

但是在蔚来中心你不会有这种感觉，你也不会说因为蔚来的“服务丧心病狂”，就会去刻意“为所欲为”。因为蔚来给你营造的是“家”的感觉，而海底捞给你营造的是“会所帝皇”的感觉。

你在海底捞想试试“这家店的底线到底在哪里？”，但是你会在你家里面，吃完饭以后往桌子上一趟，冲着你老婆说“媳妇儿，去把碗洗了，再给我打盆洗脚水来”吗？反正我是从来没想过去试试我老婆的底线在哪里——活着不是挺好吗？没事谁在家里，疯狂在死亡边缘来回试探？

玩笑归玩笑，总之我相信你能懂“家”和“商店”的区别。

“家”是在你需要我帮助时，我会尽可能给与你帮助，而“商店”是“您来消费了就是大爷”。但是出了门是萍水相逢，你前脚刚出门，他们就用同样的笑脸“欢迎排桌118号的大爷进来用餐。”

当然，像蔚来这种给你过于像“家”一般的服务态度，让你有事没事都想往蔚来中心跑也容易“出事儿”——像我因为跟重庆这边蔚来的几个老朋友太熟，有事儿没事儿就想去唠唠嗑，坐着蹭杯咖啡喝，我老婆一度怀疑我是不是“出轨了”，下班不回家，一问我在哪里就是在“喝咖啡”。

走自己的路 让对手走投无路

但也正是这种如家人般的服务态度，反而让蔚来处于风口浪尖之上，有人说蔚来更像是一个互联网公司，而不是车企，卖的是服务而不是产品。

我说实话，我对蔚来这个品牌的态度，是“粉转黑再转路人，再转粉”。为什么粉就不说了，我就聊聊我的“黑历史”。

首先是“续航问题”，其次是“长安街升级事件”以及“半成品”的梗到现在也是被大家常常拿来吐槽，我也一度因此质疑过蔚来的产品力。

但跟某些品牌的忽悠，回避不同，蔚来虽然从没站出来说“对不起，我错了”，但你如果站在客观角度来看，这个企业是一个愿意听取客户建议、社会声音的企业。

新车的电池直接升级的同时也没忘了老用户，所谓的“半成品”主要是指其“自动辅助驾驶功能迟迟未开通”，但现在也通过OTA升级解决了。

所以我从很客观的角度来说，蔚来的服务“丧心病狂”，蔚来的产品不算十全十美，但他在不断进化和改变，而且我们一直是拿它在和特斯拉这样的全球走在最前端的品牌作比较，虽然现在我们得承认蔚来离特斯拉有差距，但这种差距比起燃油车与“国外豪强”之间的差距已经是很小很小了。

就像现在华为和苹果之间的竞争，总会有人喷华为产品力，但也总会有人表示支持华为——当然，我这里不建议任何人“以爱国的名义”去抨击或者支持任何产品。

一是别动不动就打“情怀”牌，对自主企业有害无益，二是正常的“竞争”才有利于自主品牌产品力的提高——对蔚来我的态度也一样。

我认可蔚来的服务质量，但产品力上仍有待提高，但蔚来的改变我相信大家也看在眼里，所以说“产品力有待提高可以理解，但你得让大家看见你在提高。”

而对于大家关心的“蔚来烧钱卖服务，以后用户基数大了岂不是越来越烧钱？”，我也在当天跟蔚来创始人之一秦力洪总聊了聊这个问题——我是为了你们才去提这种“尖锐”话题的，本来以为会引来不满，但得到的却是秦力洪总笑着的答复。

“快递行业一开始的时候，大家收件需要等待好几天，费用也高，快递公司的成本也高。但十几年过去了，现在快递的件数相比以前曾几何倍数增长，但大家收到快递的时间变短了，甚至能实现隔天到达，而且费用反而也降下来了——这就是所谓的网格化服务。现在我们为了保障服务，投入的精力和财力确实很高，但那时因为现在的服务网格画得还太粗，但随着用户量增长，这个网格能够越画越细，覆盖面越来越大后，服务质量反而会提高，成本甚至也会相对降低。如果重庆现在只有一个客户，我们需要投入8个人以上的团队为他服务，如果重庆有一万个客户——那我可得开心死了。”

对于秦力洪总自我调侃式的回答，我相信大家已经明白所谓的“网格化服务”是什么意思，所以确实也无需去为蔚来“杞人忧天”了。

可以说蔚来将目光放得非常长远，虽然蔚来目前仍在亏损，但不管是销售网络的布局越来越广，还是销售额的逐步提高，都可以看作是蔚来对于外界“风声”的回应。

产品方面，蔚来确实还有进步空间，但蔚来在产品方面的进步我们是能够看得见的，而售后、服务方面确实已经算是做到了极致，当未来蔚来的产品再一次迎来质的进化，那时候我真的很想说“蔚来，走自己的路，让别人说去吧”

但这样正经有点不像我的风格，而且对于蔚来的服务而言，我觉得“让别人说去吧”有点不合适，毕竟别人不只是说，还有很多其他厂家在企图模仿。

“走自己的路，让别人模仿去吧”？感觉还是差点，毕竟目前似乎没有人能够做到蔚来这样“丧心病狂”，大多都是画虎不成反类犬。

所以说对于蔚来，我想说“走自己的路，让对手走投无路。”