小编身边有很多人奔着BBA车型宣传视频中的高科技配置去试驾体验，完事儿了才发现自己想要的东西不是需要额外花费高价选装就是只有买高配才能拥有，BBA对于这样的套路乐此不疲，近十几二十年也都是这么操作的，大家仔细回想一下是这样吗？而前几年红极一时的凯迪拉克也是依葫芦画瓢，虽然不搞一大堆选装，但也学会了拿不走量的顶配来大肆宣传，最后依靠巨大让利来吸引消费者购买低配或者中配车型。今天咱们就用国产凯迪拉克CT6举例，看看它PK同为美系豪车的 林肯大陆，会有怎么样的火花。

首先大家想到国产凯迪拉克CT6最深刻的记忆点是什么？是大尺寸车身？是大幅让利？还是美式大沙发？其实无外乎这些，都离不开一个大字，而大，是国内消费者对于传统美系轿车的刻板观念，在这个时代真正的美系豪车不仅尺寸要够大，外观和内饰的设计及用料也必须足够精致，这正是林肯大陆的优势。相比于凯迪拉克CT6上一尘不变的钻石切割外形设计，林肯通过对于线条更为极致的驾驭能力，展现出了拥有内敛且豪华外形的林肯大陆，刷新了我们对于美系豪车认知的新高度。

很多人去试驾CT6的时候都会关注到它的座椅配置，不过令人遗憾的是，想要买到带前后排座椅加热、通风和按摩的CT6，就要买指导价52万以上的高配车型，这会令大多数消费者望而却步。而指导价43.58万的林肯大陆两驱尊耀版就开始配备前后排座椅加热、通风和按摩功能，同时前排座椅支持三十向电动调节。怎么样，便宜近10万的林肯大陆拥有比高配CT6更出色的座椅配置，你是不是对林肯大陆刮目相看了？

林肯大陆的优秀之处远不止前面提到的那些而已，要知道同样是高配CT6才有的自适应悬挂系统，只不过是林肯大陆的标配。并且指导价40万以上的林肯大陆就配备了后排中央控制台，可以让后排乘客随心所欲地掌控影音娱乐系统、温度调节及遮阳帘开闭，这项功能是CT6全系都不具备的。因此，从对于后排乘客关怀的角度来看，国产凯迪拉克CT6和林肯大陆高下立判。

从林肯大陆的座椅配置上不难看出，林肯对于驾驶者和乘坐者的关注和关心远胜于凯迪拉克，并且林肯大陆将获得突出驾乘舒适性体验的门槛降到了非常诱人的价位，让早已国产化的凯迪拉克望尘莫及，你get到了吗？