博越Pro的本质

真就只能算是博越的大改款，连小换代都算不上。车身结构基本上没变。内在的主要变化：两点。一个是后悬挂的副车架改了，更轻量化，理论上应该也更好吧（否则换了岂不是犯傻）。然后调校也比较用心，让路特斯莲花的人给调了调。二一个是新增了1.5T的动力总成。这套动力总成是吉利领克沃尔沃的明星总成了，之前说了N遍。不过博越Pro的不同在于匹配的是6AT，有点意外的感觉。更滑稽的是，居然给1.8T去匹配了7速双离合。真不知道这回吉利是怎么想的。正常的组合，应该是1.5T配7速双离合，1.8T配6AT（原来就这么配的）。尤其是1.5T配6AT。你要说是可靠性问题或平顺性问题，那么多车都配了，而且1.8T也配了。你要说是成本的问题，连缤越这种小车都配的是双离合。

博越Pro相比20款博越的主要区别还是感官，更准确的说是内饰

内在层面有变化，但变化真的可以忽略不计。尤其是如果你打算买1.8T版本，二者这方面几乎没区别。原因是底盘老博越本就是强项，并非短板。这次改进，只能算是“锦上添花”，带来的效果并不突出。换句话说，买老博越，底盘就已经挺好的了。

所以博越Pro相比博越，主要的变化还是感官层面。更准确的说，是内饰。因为外观第一区别不是太本质，第二博越Pro相比博越谁外观更好还见仁见智呢。不过内饰确实是博越Pro更好。

注意，就是感官，不是功能。因为20款博越也可以选装那个GKUI 19的系统。而且不光20款可以选装，现在的博越车主，也可以花钱换，换个主机就有GKUI 19了。

Tips：什么叫GKUI 19系统？

其实就是吉利新推出一套车机系统，也就是所谓智能化车机那一套，比之前的用着更爽，功能更强大。博越Pro这回也是这套系统的首装。注意，不光是ui变了，主机芯片什么的也变了。所以老款车主要想上GKUI 19，得换主机。

所以，在选择博越Pro和博越时，你更需要注意内装的感官效果差异到底有多大，值不值得你多花钱上博越Pro。

跟博越比，博越Pro并不太值

原以为博越Pro推出与博越同堂，会采取高低配搭配的方式。就好像长安CS75 PLUS和CS75那样，新款只出高配，老款主攻低配。结果很滑稽。

首先，2.0手动那款不说了。估计除了跑滴滴的，没人买。太乞丐版。博越Pro的手动版也没啥可说的，买的人应该也很少。

然后主要就是博越Pro 1.5T和1.8T自动挡，对博越的1.8T自动挡。

如果都是1.8T，什么格局呢？Pro的13.68万元那款，和博越11.98万元那款，配置大体相当。差价达到1.7万元。而且博越终端还有优惠。差价2万没问题。博越Pro真心没好那么多吧？

然后你可以说，我不买Pro的1.8T不就得了。可以，但还是不便宜。

要跟11.68万的博越配置相当，得Pro 12.68万那一款。差价还是有一万。如果算上优惠，还不止1万。

然后1.5T能和1.8T比吗？答案 是不能。别看1.5T有沃尔沃背景，但它毕竟只有1.5T三缸，和同样四缸直喷1.8T比还是要差的。事实上，同配置的情况下，Pro的1.8T也要比1.5T贵将近1万。这里外里，还是差不多要差两万（博越Pro与博越）。

所以这个价格格局之下，除非你被博越Pro的内饰迷倒，否则还是买博越合适。

那，吉利这回开发个Pro干毛呢？

卡叔也很想知道。希望，吉利不要好了几年以后，脑子就开始犯晕才好……