刚结束的国庆黄金周，有人去了人山人海的上海外滩、重庆洪崖洞打卡；也有人去到人迹罕至，风景秀美的地方，探寻不一样的风景。

对于在城市生活中呆得太久的我们来说，利用节假日，驾车去到野外，充分感受钢筋水泥森林之外的自然风景，成为一种时时需要表达的精神诉求。

此时，你需要一台能够载你去往那些秀美之地的通行利器。当然，一辆足够霸道的硬核越野，固然是好物，比如奔驰G级、Jeep牧马人或丰田普拉多，但对大多数既要在意全家出行感受又要考虑预算的我们来说，貌似有点遥远。

有没有鱼和熊掌兼得的车型呢？答案是有的——比如上汽 荣威RX8。国庆期间，我和上汽荣威RX8一起，走进四川省阿坝藏族羌族自治州，深入岷江河谷腹地，进入秋意渐深的峡谷深处，用车轮丈量这片风光秀美的土地。

1 走进岷江河谷，公路表现出色

踏上通往川西的道路后，两旁的美景扑面而来。此前一直担心，驾驶着这台带大梁非承载式车身的硬派SUV，RX8会不会在舒适度方面有所牺牲。因为在我们的印象中，这类SUV的优势主要在于通过性，在行驶品质方面是比较粗糙的。

但是荣威RX8给了我们不一样的感受。比如它的隔音，我们行驶在317国道上时，时速保持在60公里左右，车内的噪音实测不到60分贝，无论是播放音乐，还是车内人员的交谈，完全不受影响。

还有一个感受就是它的“稳”。作为专业的汽车媒体人，我试驾过的车型不计其数，但荣威RX8在铺装道路上行驶的质感还是令我感到惊喜。在进入岷江河谷腹地后，一路依山沿河蜿蜒向上的公路，各种大大小小的弯道，考验着这台车的驾驶性能。

在过弯时，只需要提前松开油门，庞大的车身带着惯性驶入弯道，传递到方向盘上的手感非常灵敏，转向的指向性很精准，轻打方向盘就顺利出弯了，由于有了底盘大梁的平衡，车身的侧倾几乎忽略不计。

“坐这台车出行，感觉非常沉稳，带给我们一种踏实安心的感觉。”随行的车上乘员如此评价道。

2 撒欢越野，荣威RX8不惧挑战

在原计划去往的一个景区，由于某些因素关闭之后，我们决定“不走寻常路”，自行驾车去探索发现美景。

初秋的山林，处处层林尽染，秋意渐浓。在一位本地向导的带领下，我们一行向着一条地图上无法显示的山沟开了进去。行前，向导认真地交待，“这条沟里的风景，绝不逊色周边已经开发出来的任何一个热门景区，绝对值得你们前去探索。但前提是，你们的车要能进得去还要出得来，因为它全是泥泞的烂路。”

开玩笑，这是要考验荣威RX8的越野性能吗？有全时四驱还有差速锁加持的荣威RX8还从来没有怵过。

说走就走，我们驶上了这条探索之旅。在离开国道后，直接进入了非铺装道路。松软泥泞的道路，不时碾过的水坑，成了我们前行的拦路虎，此时，我们才明白本地向地所言非虚了。不过，这些对RX8来说，都是小菜一碟。

把驾驶模式切换到SPORT模式后，在四驱+运动模式下，这台RX8的发动机犹如被唤醒的豹子一样，把强劲的动力爆发了出来。从账面数据来看，荣威RX8全系搭载2.0T发动机，最大功率为163kW，最大扭矩为360N·m，从数据来说是很漂亮的了。对于一辆硬派风格的越野车来说，大扭矩对于车辆脱困是非常有帮助的。

一路前行，我们进入了山谷深处，远处山坡上的牦牛如同一个个黑点。随行的向导说，和我们比起来，这些放牧的牧民，才是隐形的富豪，随便卖几头牦牛，就可以买一台越野车了。好吧，我们这些所谓的城市白领才应该感到汗颜。

在一路经历过弯，爬坡，通过泥泞的水坑，狭窄的独木桥之后，荣威RX8的表现果然没有让人失望，把我们送到了山谷深处的美景面前。

3 诸多配置加持，令旅途更轻松

作为一台面向家庭出行的硬派越野，光有一身好力气是不够的，在智能和舒适层面的打造，荣威RX8同样表现可圈可点。

在舒适性配置方面， 10.1英寸IPS高清魅彩大屏和7英寸虚拟仪表，可实现双屏信息互动显示。另外，智能独立空气净化器、多功能豪华座椅系统、智能启停、全幅加热真皮方向盘、座椅加热通风、电动尾门等多项实用配置，让人不论驾驶还是乘坐，均感到惬意轻松。

在安全配置方面，荣威RX8全系标配Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，包括定速巡航、自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离警告和SAS车速辅助系统。在被动安全方面，前后贯穿式侧气帘、ESP车身稳定系统、防翻滚系统、上坡辅助、陡坡缓降、360°全景影像等配备齐全，令人开着这台车无论去往何方，都能提供安全方面全方位的保驾护航。

“大块头也有大智慧”的智行系统，让荣威RX8如虎添翼。这套智行系统拥有AI人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴系统、手机远程车控、车友圈实时位置共享等各项功能。在路上无聊的时候，我们时不时的通过呼叫“斑马斑马”唤醒它的语音系统，让它给我们唱首歌，讲个笑话，令车内氛围顿时变得妙趣横生，让平淡的旅途不再乏味。

空间方面，荣威RX8绝对属于7座SUV中的大块头。它的轴距为2850mm，车身长宽高分别为4982×1930×1840mm。此外，后排座椅前后调节的范围非常大，长达230mm的可调滑动行程和一键放倒功能，即使是长途乘坐也不会感到局促。而它宽大的后备厢，就算是满载情况下，也能放下2个20寸行李箱。同时还在驾驶员/乘客触手可及的位置有多达数十处储物空间，方便出行时放置各种小件物品。

写在最后：

与市面上一众SUV比起来，我觉得荣威RX8最大的亮点在于采用了非承载式车身和四驱系统，这也是硬派越野的标配。这套非承载式车身，也就是我们常说的带大梁的底盘，在行驶中底盘质感更好，稳定性更高，通过性能更强。这恰好击中用户对一台SUV最在意的点。

一趟时间不算长的试驾归来，荣威RX8给我留下的印象是：科技、智能、硬核。可以说它完全把握住了当下消费者对一台七座SUV的需求。而在定价方面，荣威RX8合理的价格几乎可以说是革了对手的命，以一台紧凑型合资SUV的价格，就可入手一台堪称完美的中型7座SUV，如此越级表现，你难道不动心？